沪昨起展开校车专项检查 将出台四项措施

　　新华网上海频道1月18日消息：昨日下午，记者和交巡警一起守候在真南路、古浪路路口。下午3时40分左右，桃苑小学的3辆校车先后开出。记者看到，这3辆校车均没有超载现象。而就在去年8月底，普陀区交巡警支队的民警发现一辆中型面包车有严重超载现象，责令其停下接受检查。当时的情景令人瞠目结舌：这辆只有26座的面包车里竟然塞进了71人，且都是年龄10岁左右的小学生！由于空间太小，不少学生已经被挤得脸色发白。经查，这辆面包车是该区民工子弟学校桃苑小学的校车。于是，交巡警支队立即采取措施，将车辆扣押，并对该校校长进行了严厉批评，责令对超载情况进行整顿。

　　“我们事后对校车接送学生进行了严格整治，并与驾驶员签订了相关责任协议。”桃苑小学副校长李金宝告诉记者，自从上次发现超载情况后，学校便采取措施进行整顿。首先对驾驶员进行了批评教育，并对他们进行交通法等相关法规的培训，同时还与驾驶员签订协议，将违规行为与他们的工资和奖金挂钩。昨天，在普陀区的专项检查中没有发现校车超载现象。

　　[惨痛教训引发整治]

　　主动出击进行检查

　　“实在不能让那一幕再上演了。孩子痛苦的哭喊和流血的伤口，父母求助的眼光和焦虑的神色，太触目惊心了。”昨天上午，上海市学校周边办主任杨永明坐在记者面前，回忆起2003年闵行区民工子弟学校一辆校车超载，造成60名学生遇难的惨剧。

　　“在学校周边环境整治中，我们发现了校车超载的现象，立即主动出击，进行专项整治，避免血的教训再次发生。”据杨永明介绍，去年12月10日，市学校周边办下发了《关于立即开展对接送学生上下学车辆超载情况检查的通知》，要求各区县结合学校周边交通安全专项整治工作，对本辖区接送学生上下学车辆超载情况进行检查。

　　：“对于校车超载的管理，在目前和今后一段时间都将持续，但时间不会很长。”上海市学校周边办主任杨永明表示，严格限制跨区招生等举措是从源头上控制校车超载的隐患，但目前还需一段过渡期。在此过渡期内，上海即将出台4条措施，确保学生上下学安全。

　　措施一：要求学校尽量租用公交公司、正规出租车公司具有车辆资质的车辆；如使用自备车，必须接受交巡警部门每年两次的检查（免费），拼装车、超龄车等不能上路；每辆校车必须配备1名跟车老师。

　　措施二：所有校车必须配备专门标志，执行公务的警察将加强对此类车辆的检查。目前设想公交车和出租车校车使用绿色标志，自备车用红色标志，且标志上标明车牌号。

　　措施三：驾驶员如果发现超载，有义务拒开，指出危害性；如果驾驶员违章记录超过12分或曾经有过死亡事故负主责记录的，不允许开校车。

　　措施四：针对以往超载罚款后放行的情况，现要求交巡警处罚后，学生就地下车，由学校另派车接送，所有费用学校承担。同时，也希望各区县教育部门对此加强检查和监督。

　　校车超载酿祸回顾

　　2001年12月18日，本市浦东一辆民工子弟学校校车，因制动失控连续撞伤9人。

　　2003年6月6日，闵行区民工子弟学校奋发小学校车严重超载，在昆阳北路马桥4组村口处被一辆集装箱卡车撞翻，车上60名孩子遇难。

　　2004年9月28日，珠海某小学六年级学生廖伟锋和40多名同学一起坐上了一部仅有19个座位的校车。车要到站时，廖伟锋等不及车停稳就拉开车窗跳下，被车轮轧到，造成右胫骨粉碎性骨折，右下肢功能丧失10%以上，属于10级伤残。

　　[面对问题发出倡议]

　　爱护孩子，请家长先遵守公共秩序

　　“经过有效整治，相比2000年、2001年，民工子弟学校校车的超载情况已经有了明显改善。”杨永明告诉记者，截至昨天，仅仅两个月时间，市周边办就学校周边交通安全专项整治发布了8期专报、8期简报。市领导的5次批示，对深入开展工作提出了指导性意见。各职能部门、各区县对此项工作也给予了足够的重视。

　　据悉，本市的民工子弟学校校车已经从最初的500多辆减少为400多辆，而且还在持续减少。而民工子弟学校校车超载屡禁不止，问题在于学校以此节约成本。

　　在这次专项检查中，市学校周边办还发现了一个新问题：几名家长自愿组合租车，接送自己的孩子上下学。为了节约费用，往往一辆车被塞进了很多学生。

　　“这样无疑是自加险情，一旦出了问题，责任就需家长自己承担，增加了安全风险。”针对这个新情况，市学校周边办推行了“小手牵大手，家校手连手”的倡议，让学生回家教育家长，共同维护学生安全，也维护交通秩序。同时，也希望通过新闻晨报发出呼吁：家长爱自己的孩子，无可厚非，但必须是在遵守社会公共秩序的前提下。