兰州“的哥”收入多少？辛苦一月所剩无几(图)

http://www.sina.com.cn 2005年01月20日09:23 新华网

　　编者按

　　我们之所以关注出租行业，倒不是因为它是“城市名片”，代表一个城市的形象，而是由于它属于服务行业，特别是在兰州这样一个公用车比重大，私家车还不是十分普及的城市，出租车已经成为普通百姓出行的重要交通工具之一。

　　司机承担主要风险

　　由于出租市场还处于政府有关部门的调控状态，市场准入较为严格，出租司机在和握有这块稀缺资源的出租公司签约时地位“堪忧”，他们付出的劳动和所得很难相称，司机几乎承担了所有的经营成本和风险，而车行则可以保证“旱涝保收”。

　　一些出租公司的负责人毫不隐讳地说：“我们是‘白手起家’，说得通俗点就是空手套白狼，做无本生意。”而一位不愿透露姓名的“的哥”对记者说：“我们既要拿出几乎相当于一台低档车的‘抵押金’，还要承担全部的营运成本，但营业款的近60％却进了车行的‘腰包’。为了尽可能多挣一点，我们只能超时劳动，一年到头不敢休息。”

　　运营成本逐年攀升

　　据记者了解，目前的出租车燃料成本已经增加了10％到20％。一位出租车司机向记者诉苦：“现在的油价让每月的费用增加了三四百元，换言之，就是每月少挣了三四百元。”为了减少损失，他们采取了一些“应急措施”，比如尽量减少路上拉客，到酒店、ＫＴＶ等娱乐场所排队等客。

　　司机的酸甜苦辣

　　记者经过调查得知，现在很多司机的支出项目上都有违章罚款这一项。开了9年出租车的刘师傅说：“看见客人谁不动心？只要交警没看到，也顾不上违不违章，自己小心点就是了。”尽管总有一些出租车违章乱停，但部分兰州市民却给予了同情和理解。家住牟家庄的王女士对记者说：“交通规则肯定要遵守，但出租车司机拉个活也不容易，现在满大街都是出租车，他们的压力也很大。”

　　家住安宁区的廖师傅向记者讲述了他从事这个行业9年来的酸甜苦辣：“1995年，因为看到当时跑出租车的前景不错，所以家里东拼西凑加上向银行贷款凑够了18万元买断了一辆车。由于是新车，所以当时每个月除掉其他费用，基本能赚到2000元以上。但是随着新车变成旧车，车损每年慢慢增大，两年后，所赚的利润就远比刚开始低得多，现在兰州又实行单双号制度，日子就更不好过了。如果只是赚的钱少了也就认了，但赔钱也是经常的事，跑车的时间长了，难免发生一些小的交通意外，修车的费用就省不了，就算是划一点边，这个月也就等于白辛苦了。在跑车的时候还经常会遇到很多窝心的事，尤其是晚上经常会拉到一些喝醉酒的乘客，他们下车后不给钱，如果你向他们索要车费，轻则引起一些纠纷，重则会遭到人身攻击，甚至连车都会受到损坏。每次碰到这种情况后心里就想，下次说什么也不会再拉醉酒的客人了，但是总是会因为想多赚一点钱，想多为孩子存一点学费而犯同样的错误。每天12小时的工作时间，只有上厕所和吃饭才会离开车，每年到夏天，满身的痱子是不可避免的，而冬天则更难过了，如果车在路上坏了，更是要忍受零下好几度的严寒之苦。总之，这些年跑车的辛苦是一般人无法体会的。”

　　辛苦一月所剩无几

　　出租车每月4000多元的“份儿钱”，让司机们如山在背、如石在心，不敢有丝毫懈怠。一年120多个法定假日，不到万不得已不敢休息。刘师傅给记者算了一笔账，一天13个小时总收入305元，扣除出租车“停车费”和养路费等其他费用，还有行驶300公里的耗油等，所有支出总和约230元，这一天的实际收入为75元。一个月下来，要给车行交上4000多元钱，加上与“黑车”的竞争，不加班加点地跑，根本赚不了钱。

　　每天至少12小时的工作量，生活以48小时转动一次的节律不断延续，没有人羡慕出租车司机的生活质量。对他们自己而言，只要还有一份相对过得去的收入，他们也不愿意总是抱怨，因为他们每个人心里都有一笔账。（见习记者李祥云）

编辑：俞昱邦（来源：科技鑫报）

兰州“的哥”收入多少？ 辛苦一月所剩无几(图)

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