新年车价逆市上扬

　　是车市回暖还是厂商作秀？门莉娜王健

　　面对市场涨价，消费者仍然表现得相当冷静，因为根据2004年的经验和频繁的降价信息，消费者仍然认为今年的车市大局依然是“降”字当头。

　　但有业内人士预测，今年车价不会像去年那样大幅下调。主要是厂家根据市场需求缩减了生产计划，而今年5月份左右，持币待购现象将有所缓解，一部分购买力将会有所释放。因此，车价将会保持一段时间的平稳。

　　打算近期给夫人添置一辆现代酷派的舒先生还有点拿不定主意，原来只要 20万元出头的售价回涨到了近 22万元。虽然，今年1月1日开始，一汽丰田、奇瑞、马自达等各大品牌纷纷“跳水”，宝马更是最多骤降 10万元。然而，事实上，进入2005年以来，奥迪A6、蒙迪欧、飞度、宝来等车型的涨价之声就时不时地掺杂在跌价声中。据网上车市最新统计，登上涨价名录的国产车已经有六十七款之多。车价总体正在下滑，而这些车型却为何逆市回涨？这种回涨能够获得市场的认可吗？

　　国产车进口车“涨”声此起彼伏

　　最先传出涨价行为的是奥迪，并首次打破了国产车持续降价的惯例。今年元旦，一汽大众宣布，从去年10月1日开始的国产奥迪“先试后买”优惠 2万元促销活动正式结束，由此经销商把奥迪 A6的价格回调了 2万元。

　　与此同时，北京地区所有南京菲亚特的经销商也结束了“暗降”，所售车型价格全部回升至厂家规定的统一价格。据悉，南京菲亚特全线产品价格上调了6000元———10000元。另外，捷达舒适型的报价由原来的8.7万元涨至9.7万元。上海大众、上海通用、长安福特等畅销车型的市价都不约而同地上涨了数千元。一汽大众的经销商告诉记者，原来的售价是赔钱卖，有时卖出一辆车要赔好几千元，现在只是不赔钱而已。

　　其实，涨得最凶的还是进口车型。如 2004年年底售价低至 20.2万元的韩国现代酷派目前售价回升至21.7万元，宝马进口跑车Z4近期也涨了一万元，达到 57万元。另外，有进口车车价风向标之称的丰田佳美涨了万余元，涨幅近2%，日产风度、奔驰

　　SL350、宝马、沃尔沃 S80等各有数千至上万元的涨幅。

　　逆市涨价是不是在作秀

　　针对这种逆市涨价的情况，业内人士分析，在2004年年底，厂家向经销商压库，导致经销商竞争异常激烈，为了能完成当年的销量任务，得到厂家的年底返利，经销商宁愿放弃一部分自己的利润吸引消费者。进入2005年1月份后，车市的整体形势还不明朗，厂家任务也还没下达，经销商自然不可能总亏着卖，因此价格有所回调。这种涨价其实只是恢复到原来厂家指导价格的水平。

　　还有，据部分品牌的经销商介绍，由于厂家的奖励政策改变，导致实际成交价有较大提高，因此车价不得不涨。譬如说，去年下半年销售一辆捷达厂家奖励5000元，从今年元旦起，厂家已把奖励减少到每辆3000元，对经销商而言，相当于每台车进价提高了2000元。这样落实到车上，就相当于经销商的进价高了，因此不得不将价格上升。

　　上海市汽车行业协会专家委员会的汽车市场专家张伯顺认为，导致经销商集体抬高价格的另外一个因素是市场上部分车型供应量不足。由于春节期间厂家的产量会大幅缩减，所以会出现部分车型供不应求的状况。

　　经销商不愿再赔本赚吆喝

　　上海一位长安福特经销商透露，去年年底由于受车市不景气的冲击，经销商积压了许多库存车，当时为了获得厂家返点，不惜赔钱让利低价甩卖。同时，年底经销商往往出现阶段性的资金压力，为急于回笼资金还贷，也只好低价甚至赔钱销售。这种没有办法的“自救”行为使经销商苦不堪言，新的一年开始，他们不愿在年初就赔钱卖车，所以价格就开始回归。

　　但北京亚运村汽车交易市场的郭咏认为，进口车和国产车涨价的根本原因是经销商采取的一种销售策略而已。在汽车业内，经销商的销售指标通常以年度为单位，到年底的时候，经销商将根据各自的销售业绩从厂家拿返点，如果完成了年初制定的销售指标，就可以拿到足额返款。如果没有完成，损失就会比较大，这也是年底的时候经销商宁愿没有利润也要卖车的原因。如今正好是新一年的开始，在销售指标方面，没有年底的时候急迫。因此，一些经销商就开始动心眼，想通过抬高价格的方式来提高自己的销售利润。

　　本版撰文新报记者门莉娜本版摄影新报记者王健