神龙汽车确认亏损5.4亿元

　　神龙汽车确认亏损5.4亿元

　　今年将大力压缩成本，预计销售11.5万辆

　　尽管重新引入了标致品牌，尽管实现了神龙汽车公司股权回购，但2004年对于神龙而言，仍是最艰难的时刻。

　　神龙汽车昨日在广州披露，虽然去年年末销量有所回升，但全年仍只生产轿车88034辆、销售89129辆，产销同比下降了16.54％和13.57％，成为该公司发展史上的首次负增长。

　　而公司总经理刘卫东向本报记者证实，神龙汽车去年全年亏损约为5.4亿元。“不过，最终的数据还要等德勤会计所今年3月份出审计结果才能敲定。”他表示。

　　2亿元亏损来自汇兑损益

　　实际上，在过去的一年中，由于受宏观调控、汽车信贷急剧收缩、汽车价格战空前激烈、钢材等原材料价格上扬、油价攀升、用户持币待购等多重不利因素影响，致使乘用车市场增速、乘用车企业经营状况都呈现急剧下滑的趋势。有数据表明，去年乘用车全行业亏损、持平、盈利各占三分之一。

　　除了外部因素外，神龙汽车总经理刘卫东也承认，在神龙公司内部，去年标致品牌与2号平台的导入投资庞大，对利润造成影响；而东风雪铁龙、东风标致的双品牌存在磨合问题，直接造成对终端的反应速度不甚理想。另外，欧元对美元坚挺，令与欧元挂钩的神龙汽车在汇兑一项上就损益约2亿元。“这样算下来，神龙的实际商务亏损约在3.2亿元左右。”

　　“P2＋2”全力拯救神龙

　　压缩成本，成为神龙的必然选择。

　　刘卫东向外界披露了命名为“P2＋2”的成本行动计划：在实现产品的整个价值链上降低成本20亿元，库存资金占用减少20亿元。他对记者表示，神龙会采取“超常规措施”，通过优化国产化流程、提高决策本地化、降低商务成本、优化现金流、减少资金占用等手段，全力降低财务风险。

　　“神龙全年目标是降低管理成本2.5亿元。”刘卫东称。为加强和推进国产化工作，神龙公司在本月初紧急增加了一名副总经理专门分管国产化。公司高层确认，全公司正式员工5200人中，将裁员8％，压缩的岗位主要集中在富余的管理人员与辅助生产工人。

　　除了旨在压缩成本的“P2＋2”计划外，神龙还将在今年推进30万辆二期工程项目，并成立汽车金融公司。东风雪铁龙会着力培育约185家3S经销商，东风标致则预定新增28家4S店。今年底标致206下线后，明年还将引入雪铁龙两款新车。到2009年，该公司将按每年推出一个全新车型的速度做规划。

　　尽管神龙预测今年轿车市场增长会在12％上下，但神龙公司还是将2005年度目标锁定在生产11.3万辆、销售11.5万辆上，其中标致品牌4万辆、雪铁龙品牌7.5万辆，总体比去年增长约30％左右，将大大高于行业整体水平。

　　本报记者　郭滨