今朝最关注的中心－春运涨价的理由
李劭强（南京）
近日，铁道部运输局相关负责人表示：春运票价上浮绝对不是“捞一票”。在给出的解释中除了我们早已熟知的“削峰填谷”理论，又多出个回程空载的依据：认为春运期间客流呈现出“单边性”特点，节前客流由发达地区向内地走，节后客流由内地向发达地区走，容易形成去程满载，回程空载的局面。
（据1月20日《北京娱乐信报》）
空载意味着收入的降低和利润的减少，因此将其列入经营考虑的范围并无不妥。但问题是，这个所谓的回程空载应由谁来买单呢？在将回程空载列入火车涨价的考虑因素时，应对这个问题仔细地探讨一番。否则，表面的合情合理可能掩饰着一个不公平的等式。
按照价值规律，乘客付钱买票就有权利被运送到目的地。在这个过程中，即使火车的确回程空载，也不能将其带来的损失转嫁到乘客的身上。因为，乘客没有享受到空载所带来的任何服务，他们就没有义务为空载所造成的损失埋单。而且，造成这个所谓空载的原因是客流的单边性流动，在这个单边性流动的过程中，异乎庞大的乘客群早已为列车运营者贡献了超过平常的利润，也可以在一定程度上弥补回程空载的损失，运营者们应该知足。
如果火车运营者的回程空载应加费的逻辑能够成立，那么回程满载时就应该被减费至少是不用加费。但事实是，春运面前人人平等，那些乘坐“空载”回程列车的乘客们同样一分不少地被加了费。这不是自相矛盾吗？当然运营者们还可以狡辩说，由于人少此时乘客所享受的环境和服务比满载时好。但这又会引出另一个矛盾：满载时的乘客付出的花费比平常更多，为何享受的环境和服务却更差呢？
春运票价上浮可能不是“捞一票”，但对于广大乘客来说却实实在在地“折了一票”。在票价上浮已成定局的时候，运营者还是应该踏踏实实地做好服务。如果一边多收了钱，一边还唠叨个不停，难免要引起乘客更大的不满。
（晓航／编制）
