广东口岸2004年进口汽车3.72万辆

　　广东口岸2004年进口汽车3.72万辆

　　同比仅增1.3％，多方因素造成增幅明显回落

　　记者获得的最新统计数据证实，汽车进口数量增幅正在明显回落，进口车市场的增长一再受到遏制。在连续几年的高速增长后，2004年广东口岸汽车进口仅比前年增长1.3％，数量为3.72万辆。而从去年每个季度的环比数据来看，汽车进口的数量也呈现出了不断减少的趋势。

　　目前，广东地区作为我国重要的进口汽车消费市场，拥有我国7个整车指定进口口岸中的2个，去年广东口岸汽车进口数量占我国整车进口总量175915辆中的21.2％。

　　进口车市观望情绪浓厚

　　目前国内汽车市场降价风潮还在继续，很多消费者尤其是准备购买中高档汽车的消费者依然抱着观望态度。进口小轿车在取消进口配额管理的同时，进口关税税率分别由上年的34.2％(3升以下)和37.6％(3升以上)统一调整为30％。更有消费者甚至选择了等待明年轿车关税税率下调到25％时再入市。

　　从海关统计数字来看，伴随着小轿车的关税税率从2001年的70％(3升以下)和80％(3升以上)下调到2004年的34.2％(3升以下)和37.6％(3升以上)，国内对进口小汽车的需求逐年高涨。2001年全国进口小轿车6.3万辆、2002年为7万辆，2003年跃升为15.3万辆，2004年17.59万辆。在进口汽车市场在做大的同时，国内消费者仍在期待着国内厂商做出降价反应的心态。

　　而从去年下半年进口情况看，基于对2005年关税下调和许可证配额管理取消的预期，汽车进口累计增速已呈逐月回落态势。所以，随着今年关税税率的下调，3升以下和3升以上汽车进口综合税率相比去年分别下调了6.5个和7个百分点，进口汽车市场的观望情绪将更加强烈。

　　保税政策变化冲击车市

　　去年广东口岸汽车进口呈现出了环比大幅度下降的局面，下半年月均进口汽车2611辆，较上半年月均3592辆的进口规模相比下降了27.3％。从每季度的情况来看，第四季度月平均进口2316辆，比第一季度的3912辆下降了40.8％。

　　去年我国公布实施的《汽车产业发展政策》取消了实行多年的进口汽车保税政策，对进口车市场的冲击最为明显。该政策规定，从2005年起，所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车。取消汽车保税业务后，进口汽车一到口岸就必须纳税报关。

　　新政策的出台使得去年广东口岸保税仓储进口量出现下降，2004年全年通过这种方式进口数量为1.3万辆，比2003年下降了6.6％。一般贸易进口则为2.27万辆，增长了11％。

　　爆发式增长可能性不大

　　据分析，在多方因素影响下，汽车进口量的增长速度很可能持续放缓，造成汽车进口量环比回落的原因也将在相当一段时间内持续：

　　首先是2005年开始我国将取消已实行多年的对汽车进口的配额管理措施，代之以自动许可管理，贸易条件更为宽松。同时，汽车进口关税税率也将进一步下调。去年下半年以来，车价走跌的心理预期就一直在汽车销售商和消费者中蔓延，整个汽车消费市场“持币待购”的心态更加浓重，销量的不振影响到进口的增长。

　　其次，2005年起保税区不允许保税存放用于内销的进口汽车，内销的进口汽车不得不“落地纳税”。部分汽车进口商在去年底急于消化保税区库存，相应减少了汽车的进口量。

　　今年1月1日起，我国取消了实行20年的汽车进口配额管理，改为自动登记进口管理，同时第四次下调汽车进口关税税率。

　　据业内人士分析，在汽车保税进口政策取消、实行品牌销售等进口商资质准入、国产汽车替代效应等因素的影响下，预计今年我国汽车进口量出现爆发式增长的可能性并不会很大，汽车进口将以中高档品牌为主。

　　本报记者　郭滨　谢思佳

　　通讯员　周浩　韦志军

　　2004年广东口岸汽车进口分时段情况

　　月均进口量(辆)　同比(％)　环比(％)

　　1季度　391215.8　－

　　2季度　32723.6－16.4

　　3季度　2907－1.4 －11.2

　　4季度　2316－16.3－20.3

　　入世3年汽车配件热销

　　广东口岸轮胎进口净增8倍

　　本报讯(记者／谢思佳　通讯员／金国懿)汽车配件产业的发展速度大大超过整车产业。记者获得的最新统计数据显示，入世3年来广东口岸汽车轮胎进口量逐年增长，从2001年的7.7万条，到2004年已达69.9万条，进口量比2001年增长8.1倍。入世3年来，汽车轮胎进口一般贸易均占9成以上，主要来自日本、韩国、泰国。

　　据业内人士分析，广东口岸轮胎进口稳步增长的主要原因为在于：一是国内市场的旺盛需求。中国经济的持续快速增长，汽车消费水平不断提高，极大地刺激了国内汽车的生产。汽车工业每年以两位数的速度发展，高速公路迅猛增长，目前已达2万多公里，这给进口汽车轮胎提供了较大的市场空间。

　　二是关税税率的不断降低。加入世界贸易组织后，我国履行入世承诺，不断降低我国的关税总水平。其中，汽车轮胎的关税税率由2001年的30％降为2004年的12.9％，下降幅度达57％。关税税率的不断下调，降低了汽车轮胎的进口成本，进口汽车轮胎价格与国内汽车轮胎价格的差距进一步缩小。

　　三是进口配额许可证管理的取消。2004年1月1日，国家有关部门取消了对汽车轮胎进口配额许可证管理。可以说，进口配额许可证管理的取消，在一定程度上刺激了汽车轮胎进口的高速增长。