新华网浙江频道1月21日电杭州市的机动车保有量的极限到底是多少？怎么办？昨天，杭州市人大常委会在视察杭州市《道路交通安全法》贯彻实施情况后，提出了机动车保有量的问题。围绕这个话题，交警部门和人大常委会都有话说。
截至去年底，主城区（不含萧山、余杭）拥有机动车23.37万辆，比上年新增近5万辆；拥有电动自行车24.52万
辆，比上年增长了13.41万辆。城市化进程的加速，汽车价格的不断回落，周边大量楼盘的涌现，使机动车饱和量的难题已越来越突出地摆在了人们面前。
交警部门分析，机动车和电动自行车仍将继续维持一个较高的增长势头，道路供需矛盾进一步凸现。因此，建议市人大对杭州市机动车饱和量的极限及车辆结构开展专项调研，提出宏观控制的政策法律意见。
市人大常委会副主任林振国在会上发表了个人看法：杭州市机动车要不要进行宏观调控？我认为是需要调控的。等到马路变成停车场的时候再来决断，可能就晚了，会造成更大的损失。但是如何进行控制，则要进行研究，交警部门要拿出依据来。
市人大常委会副主任丁德明也提出了类似的看法：采取什么样的方法进行宏观调控将尤为重要，比如，仅仅用上牌费的办法加以控制也未必是好办法，应该是一种综合调控，是不是考虑在高峰时段进行限制，还有通过地域限制等。
此外，交警还建议人大能用法律形式明确一些现实操作中存在的难点问题：如设立交通事故社会救助基金，能及时施救交通事故中的伤者；能在驾驶人自愿的情况下，通过签署“委托代交”的方式，对交通违规罚款实行当场收缴；加大对机动车违法违章停车的处理力度。（作者：童杭丽）（来源：：每日商报）
