1224趟临客的背后……

　　广铁集团在正常旅客列车前行间隙见缝插针演绎动人故事

　　1224趟临客的背后……

　　聚焦春运

　　本报记者 陈戈 通讯员 徐晓辉 肖精华

　　广铁今年春运尽量把运力最大限量地释放出来，除每天正常开行的229.5对图定列车外，截至21日，广铁已在节前15天安排开行1224趟临客，日均安排开行80趟。这1224趟临客的开行，意味着每天可增加16万多名旅客踏上“返乡”路。可有谁想过，这1224趟临客的开行要在正常旅客列车滚滚前行的列车间隙中见缝插针15天之内完成。开行1224趟临客需要紧急调集大量的列车工作人员和车辆，铁路部门要投入大量的人力、物力和财力。广铁集团为此想尽办法，历尽艰辛，其背后演绎了许多鲜为人知的故事。

　　1076辆车北车南调

　　广铁集团今年春运车辆缺口高达1000多辆。面对如此严峻的形势，铁道部从全国调集车辆大力支持，广铁集团也积极向北方兄弟铁路局租借车辆。据了解，铁道部今年从全国铁路调集63组1076辆车支持广铁。然而，这些车辆都是北方兄弟铁路局在铁道部“举全路之力支援广铁”的部署下停运本单位短途列车的车辆。

　　为顺利实施“北车南调”的战略计划，广铁集团组织了130名专业技术人员，分别赶赴哈尔滨、沈阳、乌鲁木齐、济南、上海、柳州等六个铁路局17个车辆段调集车辆，对1076辆车一一进行追踪和验收。元旦过后，他们自带卧具和备品，不分昼夜，十几天冒着风雪严寒，全程追踪客车情况，西到新疆的库尔勒，北至图门，东达海拉尔，行程上万公里，跨越10多个省市，有的同志至今还在途中，有的回到广州就病倒了。

　　临客车辆大整修

　　为确保投入春运的所有车辆运用状态良好，广铁集团提前数月组织专家、技术人员开展专项整治，特别是对这次租借来的北方车辆一到广铁就被送去检修。广铁集团广泛开展车辆大检修大整治专项活动，仅肇庆和茂名东两个客技所就投入了200多万元，270多辆客车全部达到运用标准并通过检查验收。广州车辆段平均每天检修车辆25辆，春运前检修1100辆车，确保每一辆车都是“安全车”、“放心车”。

　　2万客运工作人员大培训

　　车辆有了，近2万名客运工作人员从哪里来？广铁人挖潜提效，发扬“一人的活儿两人干”的苦干精神，从客运部门抽调一部分人，从社会上招聘一些临时工，从集团、总公司、站段三级机关抽调部分干部职工，组成临时客运人员。对于从社会上招聘而来的临时客运人员采取为期20余天的封闭式大培训，对于从后勤单位调集的和业务不太熟练的机关干部采取为期两周的强化培训，对于业务相对熟练的机关干部也进行了为期5天的摹拟培训。为了开行临客，货车全部被停运，许多货车司机经过培训合格后担当临时客车司机。

　　羊城铁路总公司是广铁集团节前春运的主战场，仅广州客运段春运期间一下子就从大专院校招收了2273人、从社会招收了361人、总公司各单位支援1128人，加上本段的3400多人，组成了7100多人的战斗兵团。广铁集团对此下大力气进行有针对性的强化培训。以广州客运段为基地，用1个月的时间，采取集中办班培训的方式，分四批对临时列车员进行了强化培训。

　　运筹帷幄见缝插针开临客

　　广铁春运是全国春运最繁忙的地区之一。京广线南段的列车开行密度高，特别是繁忙时，不到10分钟就要开行一趟列车，而且客车时速都在120公里以上，这些都是在没有施工等特殊情况下进行的。

　　按照列车运行图精心组织列车运行，需要广大运输人员高超的本领。面对高密度、高速度运行的车流，如何利用滚滚前行的列车间隙开行临时客车？广铁集团的运输工作者们几乎把所有的智慧都用上了，把睡觉的时间都搭上了。集团运输处、客运处春运编图人员日夜24小时加班加点，饿了泡一包方便面，渴了喝口茶水，累了就在座椅上躺一会儿。他们就是凭着这种“苦干实干拼命干”的精神，把原本要20多天完成的编图任务仅用了6天时间就完成了，用智慧和拼搏为春运临客运营赢得了宝贵的时间。

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　　在广州火车站，到处都挤满了急于回家的旅客。 本报记者　秦文纲　摄