全市应开通联合校车

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　　本报讯（记者王晴）在昨天的海淀团分组审议会上，雷达等30多位代表联名提案，建议公交车“串”起沿线学校，上下学时开通“联合校车”，以解决学校周边交通拥堵和学生乘车安全问题。现状学校放学临近区都堵

　　雷达代表在提案中写道，海淀区共有中小学235所，有近40所学校门前接送孩子的机动车、非机动车每天堵塞交通。学校门前的堵塞又影响到周边道路，经常造成局部地区的交通阻塞。像海淀区中关村一小、三小门前每天接送孩子上下学的车辆就达到1257辆，学校门前根本就没有这么大的停车场，只能停在路边，不仅影响北四环路的畅通，也成为中关村地区交通拥堵的重要原因之一。此种情况在人大附中、清华附中、育英中学和中关村中学等校门前也同样存在。危害黑校车存在安全隐患

　　除了堵塞交通外，黑校车也不断威胁着学生安全。沈梦培代表认为，由于没有合法运营的校车，学生上下学交通的需求又得不到满足，于是黑校车应运而生。黑校车包括一些学生家长自发雇的家政服务车、单位班车甚至“摩的”、三轮等。黑校车时常违章、超载，媒体前段时间报道说，有的载客41人的车竟“装”了136名学生，这种情况严重威胁孩子们的生命安全。虽然公安交管部门也在不断加强管理，派警员疏导学校门前交通并严格取缔黑校车，但这些都是治标不治本的措施。建议联合校车可节约成本

　　代表们认为，只堵不疏难以解决问题，根本出路应是在全市开通专门的学生校车。“每个学校都开校车也是一种资源浪费”，吕晓霖代表告诉记者，开通校车的方式可以灵活多样，比如可以像目前大多数学校那样，以学校为单位，与公交部门或出租车公司联系包租校车；也可以通过小区，由街道牵头与公交部门联合开出学生专车以及在学校集中路段开出专车，挂牌行驶或设特殊标志，像上海的“红领巾班车”还享有一定的优先行驶权。沿线经过学校较多的公交车在上下学高峰时段可以加开车辆，专门载运学生，如人大附中附近有很多学校，其实只需要一条线路将这些学校“串”起来，开通联合校车，便可大大节约成本。

　　代表们还建议，校车是为学生服务的，价钱不能太高。一辆单通道公交车每月的费用约6000元，假设60个孩子乘车，每人每月费用就是100元。如果公交部门让利一部分，每个学生的费用只要70元左右，一般学生家长都能接受。记者调查中关村一小放学四环辅路就堵

　　中关村一小位于北四环辅路南侧，中关村一桥东侧。一小所在小区出口与944、323路等公交车站相邻，四环路东西调头路口也在附近。

　　一小六年级的学生李小云（化名）告诉记者，每天放学，校门口上百个家长会把校门前的路堵得死死的。她家就住在小区里，放学时小区各处只要能停车的地方都停了接孩子的车。小区居民曾女士介绍，由于放学时小区内车太多，所以堵得不行。中关村交通队的交警也表示，中关村一小放学时中关村大街和四环辅路就会拥堵。（记者李艾）马上就访开通联合校车便于监督管理

　　听到人大代表的议案，史家胡同小学校长卓立高兴地说：“这是件好事，几所学校联合开通校车专线，使校车成了真正的社会行为。”

　　他告诉记者，史家胡同小学约有500名学生每天乘坐校车上学，这些校车都是由专门的运营公司管理，学校不参与对校车的管理，一旦出现安全责任事故，学校只能做些协调工作。多所学校联合开通校车后，使开设校车成为一种更广泛的社会行为，便于监督管理，对校车公司所承担的责任可以要求的更明确。（记者张灵）