浙江 舒圣祥
1月25日，本是一个普通的日子。一个人造“节日”的到来，让这个普通的日子有了特殊的意义。从今天起，为期40天的“有中国特色”的“涨价节”———春运———正式开始。这意味着，昨天的钱数已经不可能买到今天的车票，买同样的一张车票你得付出比昨天多出甚至几倍的钱。
早在该人造“节日”的时间安排表出台后不久，统帅全国的“铁老大”以及各省的“公路王”，便纷纷出台了自己的“节日活动安排”———涨价。虽说涨幅不一，但是全国江山一片“涨”的总体趋势从未有过更改。就连那些只在乡间土路上颠簸的旅客量根本毫无变化的三轮车、拖拉机，也纷纷不甘落后地加入到“涨价同盟”的队伍里。“春运嘛”———这是经营者开口涨价的最好理由。
反对春运票价上涨的声音，虽然在全国几乎已到了“怨声鼎沸”的地步，但也根本无力阻止全国铁路和公路春运涨价方案的出台。此时，一个显得异样的声音，让我们倍感鼓舞———河南省已经作出决定：今年春运公路票价不涨价！固若金汤的“涨价同盟”终于发出了令人欣喜的裂变之声。至此，涨价“有理”不再成为多年春运票价上涨的合理借口，有权说“不”的人终于开始向“涨价同盟”说“不”了。
“涨价同盟”的打破，让我们首先看到了“平价同盟”组建的可能。当运输市场全被“涨价同盟”垄断时，打算以不涨价作为“经营奇异”的人，如果没有足够的经济力量和规模支撑，必然遭受“劣币驱逐良币”的窘境。河南以一省之力向“涨价同盟”说“不”，这为“平价同盟”的组建提供了“凝结核”，有利于凝结立志不涨价的“水汽”，从而有可能为久缺甘霖的“上帝”们普降一场喜雨。
“涨价同盟”的打破，还为我们反击所有的涨价借口提供了最好的武器：经济并不富裕的河南作为南北交通枢纽尚且能“平价”，你为何非得涨价不可？你那一番冠冕堂皇的涨价说辞，难道在河南就是另一个天地？万事开头难，打破“涨价同盟”的起点让我们看到了终点的希望。这是民意的胜利，这是庶民的胜利。万物皆由一始，由一而二，由二而三、四、五、六……直至完成最终的使命。我们理当为此欢呼，不仅为了首吃螃蟹的河南旅客，也为了更多正在期盼之中的“上帝”。
《江南时报》 (2005年01月25日 第三版)
