京九铁路有210座火车站，整个工程只用了3年零4个月；南京火车站改建工程5年多还不能完工，上亿旅客承受了极大的不便。两相对照，很多问题发人深省。
若论责任，南京火车站改建工程进展缓慢似乎找不到具体责任单位，因为工程各方都在抱怨协调问题。但人们要问，工程规划中是否有时限要求。如果没有，像这样一个社会影响大、关系群众切身利益的工程，任由施工方拖拖拉拉地干下去，显然是不负责任的官僚主义行为。如果现有的工程进度在规划期限之内，则期限规定本身就有问题。一位曾参与评审南京火车站改建方案的著名建筑专家指出，像这样的工程，连设计带施工，3年足够了，实际上还应该更短。这可是内行的意见，应该不是苛刻要求。
记者采访中，参与工程建设的单位各算各的账，认为建设周期并不算长，或者抱怨相关单位动作太慢，影响了自己。这些或许都能找到依据。但是，对火车站这样社会影响巨大的工程，如果不从社会影响、群众利益角度考虑问题，纵然能找到千万条理由，也不会得到群众的认可。毕竟，工程各方所花的钱、挣的钱都是要老百姓掏腰包的；应该3年完工却拖了5年多还不能完工的社会经济成本，最终也要老百姓埋单。工程各方不考虑这些因素，关起门来算自己的账，不但于事无补，而且会损害党和政府的形象，加剧社会矛盾。
南京火车站也许会在今年下半年投入使用，为第十届全国运动会献上一份厚礼。然而，它所造成的社会经济损失无法估量，而且将长久地留在百姓的记忆中。据新华社
