本报合肥1月25日电 记者何聪报道：从今年起，安徽将充分挖掘和发挥境内长江、淮河黄金水道的潜在优势，重点建设江淮运河、芜申运河等一批高等级航道，构建融入长三角经济圈的高等级航道网。
连接长江与淮河的“引江济淮”暨江淮运河工程，是一项以供水为主、结合航运，兼有改善水环境等综合效益的大型跨流域调水工程。江淮运河总的方向是从长江入巢湖，在巢湖西岸上岗穿越江淮分水岭，经瓦埠湖入淮河。直接运输腹地几乎涵盖安徽全省，主要为安徽省沿准、淮北、皖中、沿江及豫东地区，间接运输腹地可辐射到长江中游地区及苏、浙、沪。航道、引水线路涉及巢湖、合肥、六安三市，全长约290公里。沟通江淮水运的江淮运河，将结束安徽省江淮之间的水运必须绕道京杭大运河的历史，将东淝河口至裕溪口的航程缩短400公里。按交通部门的预测，其建成后的运力相当于数条铁路，仅近期缩短航运里程的效益就在每年亿元以上。
安徽省交通厅长宋卫平介绍，今年，安徽将抓紧芜申运河以及淮河干流、沙颍河、涡河等航道整治项目的前期工作，力争开工芜申运河建设。芜申运河横跨皖苏浙沪三省一市，从芜湖经马鞍山到丹农瓦厂进入江苏境内，经太湖抵达上海。按照测算，建成后的运力相当于数条铁路，运距将比目前水上运距缩短70公里左右，不仅节约运输成本，还大大减轻苏南运河的运输压力，为安徽省矿建材料等水上运输提供一条水运快捷通道，也为安徽融入长三角经济圈打通一条黄金水道。
《人民日报》 (2005年01月26日 第六版)
