道路打结　病因不少

　　报道春节日渐临近，运输日益繁忙，人心越发急躁……

　　道路打结　病因不少

　　《解开马路千千结》追踪

　　中山大道广运楼前，一辆飞奔的小汽车突然减速，意欲转入华景路口，但司机未打减速灯和变道灯，紧随其后的摩托车尽管紧急刹车，还是轻轻接了一“吻”。两车遂停下，摩托车司机自觉理亏，愿赔偿100元。然而小汽车司机不依不饶，干脆从后备箱里取出备用的交通标志，警示“此处不能通行”。十分钟后，中山大道和华景路各排起一条汽车长龙……

　　昨日，本报报道了广州患上“节前交通综合征”(详见昨日B04版)，原因何在？记者连日采访了解到，多数司机不懂自行快速处理事故现场、新手上路不熟路况多逆行违章、繁华路段行人翻越栏杆、公交车乱停乱靠、出租车“见缝插针”等是主要原因。另外，一些司机反映，市政施工繁多、红绿灯设计不合理、部分路段交通标志不清楚等，也是造成塞车的“功臣”。

　　发生事故不懂自行快速处理

　　记者日前在中山大道广运楼前目睹的摩托车与小汽车追尾一幕，只是每日交通事故中的一例。现场一位有着十多年驾龄的何司机说：“他们都不懂自行快速处理，仍然将车停在马路中间，等交警来处理，这一堵至少要半小时。”

　　交警部门提醒，春节一天天临近，交通运输越发繁忙，加上驾驶员为了赶时间抢生意，使得多数人心理较为急躁，特别容易导致交通事故的发生，而交通事故最易导致节前道路交通拥堵现象增多。

　　路况车况“双盲新手”急上路

　　刚刚买了一辆海南马自达的小田向记者讲述了他的切身经历：中信广场侧的一条单行线被他认为可以双行，把车逆向开进了道路行驶了50米后才发现自己在逆行，立刻慌张调头。

　　华南师范大学周老师分析，一般来说，新手没有多少机会开车，对车的状况一无所知就连汽车的后视镜能否看清楚车后的情况也是“丈二和尚——摸不着头脑”。

　　行人翻越栏杆横穿马路

　　市民稍微留心一下不难发现，翻越栏杆横穿马路是一道“亮丽”的风景线。记者在岗顶公交站看到，手抱电脑或拖着装满电脑的纸箱的人，瞅准车辆减速的空子，几步并作一步蹦到中山大道中间，然后两人接力，一人在防护栏左边将电脑递过去，一人在防护栏右边接应，配合得煞是默契。得手后，再次强行穿越马路，进入对面的广州电脑城等处。

　　声援

　　“行人违章毕竟是少数”

　　人、车抢道的“大战”中，到底谁是始作俑者？记者昨日采访的十多位市民均表示，行人抢道确实影响了交通通行的速度，但并不是“罪魁祸首”。

　　“一个人横穿马路对交通的影响，和公交车乱停乱靠影响车速相比，影响大吗？”家住岗顶的吴伯反问。新福利华景新城总站的黄司机也坦率地承认：“行人违章毕竟是少数，司机违章率高，才是最主要的。”

　　公交车是不是堵塞交通的“霸王车”？对于记者的这个问题，华景新城总站的黄司机表示，“出租车才是真正的霸王车，他们车小好调头，好‘作案’。”广州市一汽何司机认为：“我们公交车司机最怕的就是出租车。看到路边有一个客人，的士司机不管三七二十一，连跨几条道横过来。或者突然踩急刹车，我们避让都来不及。”

　　采访中，多数出租车司机认为，广州节前交通综合征这笔账，主要应该算到公交车头上。“他们车大，违章又多，对交通的影响是最大的。罚款啊、赔偿啊，他们都有公交公司撑着，保险也买得多，我们能和他们比吗？”天湖统一出租车公司的何司机说。

　　辩言

　　“怨气别都发向公交车”

　　“不要把塞车的怨气都发在公交车身上！又要公交车跑得快，又要司机不违章，那怎么可能呢？”在昨日的采访中，多名公交车司机如是说。新福利、广州市一汽、三汽等数家公交车公司的司机说，高峰期班次密，主、副站靠得太近，公交车道有时又不能专用……这些都是造成节前公交车屡排长龙、进而堵塞交通的主要原因。

　　市一汽公司的李司机分析，上下班高峰期公交车发车密度是最大的，再加上众多上班族利用下班时间置办年货，小汽车在超市、百货等人流密集场所泊车时间长，塞车更是难以避免。新福利178、191、194华景新城总站的黄司机说：“交委要求公交车司机都要排队进站，个个去排队，肯定要塞车。”

　　交通部门已对公交站点进行了优化调整，但司机们仍认为，主、副站位置靠得太近，加上多数红绿灯时间设计较长造成了容易塞车。更多司机反映，广州塞车不能排除公交专用车道被侵占这个现状。新福利公司来自湖南的成司机连连抱怨：“公交车道不专用，而公交车上别的车道行驶又要罚款。”

　　本报记者　王长庚

　　图：

　　人、车抢道的“大战”中，到底谁是始作俑者？　资料图片