粤口岸汽车进口增幅明显回落

　　本报讯 在连续几年的高速增长后，2004年广东汽车进口增幅明显回落。

　　广东地区作为我国重要的进口汽车消费市场，拥有我国7个整车指定进口口岸中的两个，去年广东口岸汽车进口数量占我国整车进口总量175915辆中的21.2%。

　　去年广东口岸汽车进口呈现出了环比大幅度下降的局面，下半年月均进口汽车2611辆，较上半年月均3592辆的进口规模下降了27.3%。从每季度的情况来看，第四季度月平均进口2316辆，比第一季度的3912辆下降了40.8%。

　　据了解，去年我国公布实施的《汽车产业发展政策》取消了实行多年的进口汽车保税政策。从2005年起，所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车。取消汽车保税业务后，进口汽车一到口岸就必须纳税报关。新政策的出台使得去年广东口岸保税仓储进口量出现下降，2004年全年通过这种方式进口数量为1.3万辆，比2003年下降了6.6%。一般贸易进口则为2.27万辆，增长了11%。

　　业内人士分析认为，2004年广东口岸汽车进口量环比回落主要有以下原因：

　　首先是2005年开始我国将取消已实行多年的对汽车进口的配额管理措施，代之以自动许可管理，贸易条件更为宽松。同时，汽车进口关税税率也将进一步下调。去年下半年以来，车价走跌的心理预期就一直弥漫在汽车销售商和消费者的心头，整个汽车消费市场“持币待购”的心态更加浓重，销量的不振影响了进口的增长。

　　其次，2005年起保税区不允许保税存放用于内销的进口汽车，内销的进口汽车不得不“落地纳税”。部分汽车进口商在去年底急于消化保税区库存，相应减少了汽车的进口量。

　　据分析，在汽车保税进口政策取消、实行品牌销售等进口商资质准入、国产汽车替代效应等因素的对冲下，预计2005年我国汽车进口量出现爆发式增长的可能性不大，汽车进口将以中高档品牌为主。

　　（杨文雯　周韦）

　　《华南新闻》 (2005年01月27日 第三版)