又到一年一度春运时。1月18日，笔者因公出差从铜陵乘坐“依维柯”回安庆，往常像这样的路程一般需要两小时，可是这天大不一样。我于下午4时上车，整整折腾了3个小时才抵达安庆。多出的一个小时，主要是司机设法躲避交警检查而浪费的。下面是这场“较量”的见闻。
车过横埠镇，司机接到一个神秘电话，具体内容不详，只是听他这样对售票员说：“惨了！今天在查超载。”“那怎么搞？”售票员惊讶地问。“到前面再说吧。”司机一边驾驶一边回答。笔者统计了一下车内乘客人数，16座的“依维柯”，竟连坐带站挤了22人，属严重超载。
车离会宫乡检查点大约还有5公里，司机竟将车子停在马路旁，让售票员带着车上无座位的站客下车，一同徒步而行。“依维柯”在顺利通过交警检查后，狠跑了一段路后，司机在一路口处找到了一三轮车夫，让其把下车的乘客“倒回来”。20分钟后，三轮车夫将人悉数接回，并从司机那里获得每人2元的“倒运费”。
就此，我与司机攀谈起来。“春运期间，客车定员，肯定查得严，你们怎么办？”司机说：“哪一段有交警查，我们司机互通手机，提醒注意。如果哪个车子空，就帮助带一点，要是都载满了，就利用路边的三轮车倒一倒。”“三轮车倒客，你们得付钱，划得来吗？”“划得来，倒一个人，给2块钱，而超载一人得罚200元，铜陵到安庆一张票30元，我还是赚的。”“交警是流动检查吗？”“不，他们都是在路边设立固定站点。”随后，我也问了刚才下车的几位乘客：“你们拿钱买票坐车，为什么要下去走呢？”“天黑了要赶回家，我们在帮他（指司机），也是在帮自己。”
此情此景，笔者疑惑颇多：一，为什么春运期间设立的检查站是固定的而不是流动的？假如不受时空限制巡逻，效果一定会好些；第二，为什么不在车内印上本车牌号和举报电话，充分发挥乘客的监督作用？第三，为什么只有春运期间才抓治超？春运时间一过，无论怎么超载，也无人问津了。笔者建议交通管理部门加大监管力度，真正把关注安全、关注生命变成司乘人员的自觉行为。安庆铜矿潘敏慧
