每每到了节假日、晚高峰，新街口商圈人流如潮，车辆堵塞严重，停车难、打的难各种交通矛盾凸现，商家为人气旺高兴的同时也感到担忧：顾客们大包小包地购物出来，离公交车站太远，打车排队太长，很多出租车嫌路堵，还不愿往新街口跑，供需矛盾日益加大。新街口交通困局如何解决？记者昨日为此采访了有关部门和交通专家。方案一：出租车改双计费
南京市客管处有关负责人表示，出租车改成双计费的计价方式，是解决晚高峰、节假日的哥不愿往新街口来的有效办法。所谓双计费，就是像上海出租车那样，除按里程计费外，等候时间也计费。该负责人表示，改双计费的申请报告早已打给物价局，但迟迟没有批下来。尽管为了解决晚高峰打的难的问题，客管处前年年底曾出台规定禁止出租车晚高峰期间交接班，但执行结果并不理想。特别是新街口地区，节假日、晚高峰由于路堵严重，耗时多，的哥普遍不愿进来带客。一旦改为双计费，愿意来新街口带客的的哥就会明显增多，供需矛盾会得到缓解。有关人士认为，改成双计费可以将不合理的空驶费取消，使运价更加公平合理，但可能会使打车成本略有提高。据了解，在新百门口的出租车停靠点，几乎每天都有市民排着长队候车，甚至一排排上一两百人，形成了新年新街口的消费阻力。方案二：新街口开通环行公交
如果出租车改不了双计费，那么还有其他高招解决新街口交通困局吗？
南京市交通规划研究所钱林波总工告诉记者，曾经设想过开辟环行公交，免费运送来商圈里购物的市民，但由于无人牵头，一直没能实施起来。按照设想，可以由新街口商家出资，设立环行免费公交来疏导交通的压力，解决打车难、离公交站点远的问题，还可以串连新街口周边公交线路的站点，缓解新街口公交设站的矛盾。一种线路可以沿中山东路往西经汉中路、王府大街、丰富路、淮海路、洪武路单向环行行驶，或者沿长江路向西经华侨路、管家桥、王府大街、丰富路、淮海路、洪武路、洪武北路单向环行行驶。沿途在交家电、金陵百货、金鹰、大洋百货、中央商场、苏宁电器、金太阳、五星电器大卖场等处设站带客，站距近些，并停靠沿途公交站点，方便市民换乘。或者采用各大卖场的办法，开出免费购物专线，免费接送顾客，避免大伙排队打不到车的问题。公交有关人士算了一笔账，目前包车费用一般为6.75元/公里，长期包车或路途长价格可以商量，如大卖场日里程数100多公里的包车费一般500－600元，150公里以上的一般600－700元，若由由商家分摊，费用并没有多少。此前交通部门为解决客运换车问题，还在中央门长途汽车站、南京火车站、长途东站间开出了区间运送旅客的专线公交，供持长途车票的乘客免费乘坐。每月保底8000人次，保底8000元，由交通部门出资，超过8000人次部分每人次收费0.7元。如果新街口开通环行公交，由于路程短、频率高，配车数量可以很少（2－4辆）。关键是要有有关部门来牵头，共同协调商家、交管、公交等部门。方案三：高峰限制社会车辆驶入
钱林波认为，新街口交通的问题，其实就是路权分配的问题，目前私家车发展太迅猛，道路瓶颈的问题日益严重，必须重新考虑分配路权的问题。由于有车一族不是有钱人就是当官的，拥有话语权，因此有关部门制定政策时往往倾向于他们的利益，致使大多数市民的利益得不到保证。新街口地区就应当充分体现公交优先的原则，对节假日和高峰时段社会车辆的驶入必须加以限制。他建议政府部门适时出台相应规定，用价格杠杆等手段限制社会车辆在高峰时段驶入新街口，给运送能力高的公交车、出租车让道，满足市民的需求。快报记者鲍铭东
