少些算计 多些诚意 莫辜负两岸民航业

　　孙立极

　　2005年春节包机1月29日终于登场了，之前数日两岸12家航空业者可谓用尽心思，不但机组人员要精挑细选，机上饮食要高人一筹，票价压低还带送礼品，这一场包机甚至被人戏称为两岸的“空姐选美大赛”、“厨艺比拼大赛”乃至“喜庆礼品大赛”。固然，航空业者无不想见证这一历史时刻，但是他们付出的心血和努力，已大大超过他们所得。

　　还记得2003年那次破冰之旅，台湾民航班机首次抵达大陆，台湾6家航空公司唯恐落后，齐齐参与，事前事后不谈经济效益，据介绍，当年台湾长荣航空公司在6家航空公司中上座算好，机票全部卖出，只打了个收支持平。

　　台湾民航业者说，我们的目标是服务台商，也希望通过春节包机向两岸“三通”迈进一步。相信他们2003年就是这个目标，2005年仍是这个目标。台湾民航业者是再次加入，真可以用锲而不舍、无怨无悔来形容。今年有所突破，能双向多点不落地，某种程度也算是对2003年台湾民航业者的回报吧。

　　今年虽然可以双向揽客，但受台湾当局一些规定限制，身份严格审核，上座并不好，首航高雄的中国国际航空公司回程本来就只订出36位，临上机前又筛出13位身份不符，结果125座的客机只有乘客23人。单讲经济利益，今年赔本赚吆喝的又增加了6个大陆民航业者。

　　当然，有人会说，如果两岸直航，民航业者的受益最多。此言有理，两岸航空公司可以参与两岸之间的航线，市场扩大；但另一方面，两岸航空市场也会增加更多竞争，强者益强，弱者益弱。能否因直航获益，还要视每个航空公司的状况，可以说机会与风险并存。但是谈到包机、谈到直航，两岸几乎每个航空业者都是期盼之声，并为能在其中起到促进作用备感荣幸。因为，大家深知，这背后是促进两岸人民的交流，增进两岸人民的了解，促动两岸关系良性发展，这才是真正的目标，为台商服务、促进早日直航反而是具体的载体。民航业者无疑是两岸人民的代表，他们在此次包机台前幕后，出人出力，无怨无悔，用行动表明了自己的心声。

　　令人难以理解的是，就在包机顺利成行的时候，岛内竟然有人在计算在这次包机协商中，台湾让了多少步，吃了多少亏。且不论如果大陆有此算计之心，2003年单向飞行的春节包机根本不能成行，这种想法实在是对两岸民航业者全心付出的辜负。

　　曾有人评价春节包机的促成功德无量，因为分隔50年的海峡两岸太需要紧密交流，尤其是两岸关系相对紧张的时刻，春节包机是一个最简单也最无争议的载体。想到隔断50年的问题经过民航业者商谈两个小时就可以谈定，当然背后有很多人付出努力，还是让人增添了信心，相信事关十几亿中国人命运的两岸关系一定会有美好前景。而之所以可以迅速达成协议，一个很重要的因素就是对细节可以相对放宽、相对模糊。如果斤斤计较，谁都能找到自己吃亏的地方。有心促成包机，有心为人民福祉考虑，有心要为促进两岸关系努力，才会大而化之，因为任何利益都重不过十几亿中国人的命运。

　　2003年、2005年因为内容增加都被称作破冰之旅，期待春节包机的后续更精彩，莫辜负两岸民航业者的付出和努力！