市中心“过路费”昨晚终结

　　本报讯（记者高玲实习生沈安怡）市中心最后一处收费站———备受争议的延安西路高架收费站，昨晚8点正式从人们的视线中消失，驱车进虹桥机场上高架，再也不需停车交15元通行费了。

　　昨晚6点半，当记者来到延安西路高架收费站时，8条主线收费站还在有序地运营着，一位出租车司机听说要取消收费后一脸兴奋：“再也不必每次向不理解的乘客解释了。”

　　晚上7点，收费站开始拆卸，晚上10点前，八个收费道口的收费亭、收费栏杆以及支架箱将全部拆除。之所以选择这个时间，是因为晚上7点以后航班少，拆除收费站不会影响交通，养护部门共出动了100多名工人。

　　有趣的是，许多车辆自觉地停在收费口等待收费。在工作人员的大声呼喊下，司机们似乎反应过来，急速驱车上了高架。

　　据悉，自1996年延安路高架建成以来，每年来往这里的车次约有1千万辆，从此，市中心过路费成了历史。

　　取消收费成两会热门话题

　　今年“两会”期间，就有3名政协委员不约而同提交了关于虹桥机场出口处应取消收费的提案。原因有两条：一是申城车辆在缴纳养路费的时候，已经附加了过桥费，再让收费站存在属于双重收费；二是浦东机场已取消收费站，一座城市对机场周围道路收费不该采取两种制度。

　　市政局计划财务处王副处长说，政府部门其实很早就开始考虑取消这最后一处收费站点。据市政养护管理有限公司李董事长介绍，为延安路高架取消收费，有关部门开过多次协调会，城投也做出了让步。两会开好后，政府就把这个议题正式摆到议事日程。

　　正是在多方努力下，市中心最后一处收费站———延安西路高架昨晚正式取消收费。

　　五年来过路费陆续隐退

　　允许开路者收取“过路费”，这是当时引进资金加快建设城市交通时的良方。延安路高架收费站的出现，是因为当初政府财政收入不多，拿不出资金建设高架。因此，上海采取了建成后收费的模式，在那时合情合理。只是当前“过路费”基本从市区内撤退，只留下一个延安路高架虹桥机场收费站确实比较“刺眼”。

　　从2000年5月以来，“过路费”开始在上海全线撤退。先是南浦大桥、杨浦大桥、徐浦大桥和打浦路隧道、延安东路隧道取消收费，使来往浦东的通行成本降至最低。2002年更是好消息不断，吴淞大桥、逸仙路高架以及浦东机场道路收费均告停。就在2个多月前，铁路上海站南广场上下客2元收费也取消。

　　友情提醒即日起可退预售票

　　从今日起，延安路高架道路发展有限公司开始办理预售票的退票事宜。市民可携带发票和剩余预售票，到相关地点办理。咨询电话为62695821，62695822，或56650505转406。