新华网上海2月1日电（记者冯亦珍）1月31日20时，上海市内的最后一处道路收费处拆除，随着8名收费人员离去，上海结束了市内道路收过路费的历史。
为缓解虹桥机场交通拥堵状况，上海动工兴建了延安路高架道路。高架道路从1996年启用以来，每年过往的车辆有数百万辆至千万辆，年均收入约7000万元。道口收费，让旅客心烦。进出虹桥机场一般车费在二、三十元，增加过路钱，车费上升了50％。为此，有的驾驶员就帮旅客绕路，以规避收费。收费还使交通不畅，高峰时收费口常常排长队。
从2000年5月以来，上海先后取消了过江大桥、隧道的收费，浦东机场的收费也已取消多年。取消延安路高架道路收费成了上海“两会”上的热门话题。3名上海市政协委员不约而同地提交了有关提案。他们认为：上海的车辆在缴纳养路费时，已附加了过桥费等，再收费，成为双重收费；另外，浦东机场已取消收费，一座城市两个机场收费制度不一样，不合理。
据有关方面介绍，收“买路钱”，原是为了吸引多种资金加快城市基础设施建设。项目建成后收费有还贷因素。但同时收费也出现弊端，造成车流失衡，阻碍了客流、物流畅通；收费也难以体现公平性原则。因此在政府财力加大，筹措资金的压力缓解后，开始通过多种方式陆续取消收费。
