元月车市初显回暖迹象

　　2005年刚到，车市价格由直线下降变为有降有升，持币待购开始释放，购车人群明显增加

　　元月车市初显回暖迹象

　　鸡年即将来临，车价还在下跌，车型仍在更新，这样的脚步似乎没有尽头。

　　事实上，车价永远只有相对的稳定。部分购车一族在去年以来变动震荡的车市中，走向了一个极端——以不变应万变。与“没有最好，只有更好”一个道理，在竞争越来越充分的市场里，车辆的性价比一直都在提高。在家电行业我们也可以看到，头年1万多元的等离子电视，来年或许只有七八千元。可是七八千元的电脑却是旧技术，你是花多钱享用最新科技呢，还是花少点钱落后半拍？

　　汽车就是这样，早买早用。对于有用车需求同时又有承受能力的消费者来说，的确没有必要一直干耗着，等待着所谓最优性价比的到来。

　　该出手时就出手，就在这个春节。

　　“花冠、威驰全线飘红，部分车型出现脱销。”

　　“雅阁2.4升车型又出现断档。飞度优惠价格从8000元减为2000元。”

　　“福美来价格回升，每天升1000元，直到恢复原价为止，但绝不加价。”

　　“波罗部分车型断货。”

　　“东南菱帅、菱绅广东地区销量翻番。”

　　“神龙汽车在加班加点，各车型均供不应求。”

　　以上是本报记者日前从广东市场了解到的部分车型的销售信息。

　　2005年元月，国内车市一改去年底车价直线下降的大趋势，虽然仍有宝马等车型大幅降价，但一些曾经由各地经销商或炒车商创出市场最低价的车型，开始价格回调。而就在这一价格回调过程中，消费者“买涨不买跌”的心理因素也开始发挥作用。据初步了解，国内大部分地区元月车市普遍回暖，在广州地区，有些车型的月销量已大大超过去年12月的销量。

　　“厂家出车，消费者定价”

　　虽然说去年12月份，许多潜在车主以持币待购应对车商的降价不断，但还是有消费者为之解囊，销售走势不错。进入2005年，许多厂家宣布在1月1日降价，更加带旺了车市。许多在1月上旬买车的消费者对记者表示：“我就是因为看准了这款车会在1月1日降价，所以才等到现在。”看来厂商也是摸透了一些消费者的购车心理，“你不是希望1月1日降吗，那我就真的这一天降。”有专家将这种现象称为“厂家出车，消费者定价”。

　　以一汽丰田为例，2005年元旦前夕，一汽丰田销售公司同时在北京、广州宣布，1月1日起，对花冠和威驰进行“价格调整”，平均下调两万元左右，两款车型的最低零售价分别为13.98万元和8.9万元。

　　面对持续低迷的车市，这一新价格真的取得强心剂的效果。记者从一汽丰田获悉：这一新价格体系一经公布，一些潜在车市立即响应。从1月1日到5日，花冠、威驰到达终端用户的销售量同比上月同期增长了一倍。一汽丰田全线车型的销量，同比都有了不同幅度的增长。

　　同样是在2005年元旦前降价的东南汽车，降价效果在广东地区最为明显。据该公司统计，降价后的3周内，全车系全国总销量同比增长85.25％，金牌菱绅比去年12月同期增长684.61％，菱帅比去年12月同期增长960％。广东地区整体销量同比增长328.48％，占全国市场的23.93％，菱绅整月突破300辆，菱帅则突破1000辆。公司预计全国1月销量将突破7000辆。

　　“买涨不买跌”

　　但也有不少厂家选择了坚决不降价的做法：“车市淡，经销商降价；车市旺，经销商加价。虽然去年的车市预期远未达到我们的预期，但我们对自己的车的定价还是有信心的，当初就考虑到了去年年底的持币待购因素。所以我们没有跟风降价。你看现在市场上不是又价格回升了吗？”一位某汽车公司的负责人在回答记者的提问时，不无得意地表示。

　　不过，这种说法虽然有一定道理，但记者更相信，这只不过是“做后记式”的回答：一两年前的定价真的考虑到了去年年底的情况吗？但该公司认定消费者“买涨不买跌”，对今年元月车市预测得较好，倒是比较成功的营销策略。

　　据记者了解，造成这种情况的原因，一是部分消费者早就计划好在春节前购车，只是观望还会不会降价。现在车价回升了，基本上也就认定降价无望，故而不再持币待购；二是一些厂家由于去年年底拼命向经销商压货，造成了大量库存要消化，纷纷在1月份减产，有的三班改为两班，有的两班改一班。生产压力的减弱，导致部分车型供货不能及时，在市场上形成一种全面吃紧的假相氛围。

　　当然，在车市回暖的大趋势下，也有库存较少的厂家在加班加点生产。东风雪铁龙公司市场部有关人士就对记者表示，虽然去年全年的销量不高，但从今年元月开始，公司全系车型的销量均开始大幅回升，因为去年没有向经销商压货，所以自元月初以来，公司一直在加班加点生产。由于今年春节公司还要因为调整生产线而放假半个多月，所以估计2月份的车型供应会更加紧张。

　　“该出手时就出手”

　　何时买车才合适，一直是消费者最关心的问题。而对于这种疑虑的形成，多数消费者一直归罪于厂商的频繁降价。其实汽车降价不只是在市场尚不成熟的我国国内，国外市场不论多么成熟，在市场不旺时，降价至今一直是最主要的促销形式，此外还有免息贷款、免保险费用等。只不过由于我国汽车利润普遍较高，消费者的降价期待更大。

　　说到何时才是买车的最佳时机，有专家认为，如果消费者确实有购车需求，而且价格降到了可以接受的区间，就不妨买车。因为价格的波动永远不会停止，“今天买车明天降价”的情况也永不会绝迹。况且现在的市场状况，厂家降价的同时，常常会对车辆的配置做改动，其中不乏厂家减去部分配置的做法。以丧夫安全性能为低价去降价，是对消费者生命安全不负责任的做法。但这也表明，其实降价有时候也存在“猫腻”，专家提醒消费者在购车时一定要注意。

　　本报记者　侯小军

　　图:

　　快过年了，买辆新车开，好运自然来。朱钦　摄