燃油税确定年内开征

　　本报综合消息　权威信息渠道昨天透露，燃油税今年年内定会开征。按照政府相关主管部门“不会加重普通消费者负担”的原则，参照现行油品零售价格，税率会在35%左右，最高不会超过50%。业内专家分析，即使国内普遍开征燃油税，估计过路费、过桥费还会照收不误。征税方案已经出台

　　近日，国务院发展研究中心产业以经济研究部发布报告称，我国已经制订出征收汽车燃油税的方案，并将择机在全国公布推行。报告你推行该政策的主要目的是节能。一石激起千层浪，在汽车业界，不仅生产、销售等诸多环节反应强烈，作为燃油的最终端用户，广大车主更是关注着即将出现的变局。对车主支出影响几何

　　据有关人士透露，燃油税今年年内定会开征。那么，实施燃油费改税后，车主在燃油方面的支出到底是增加了还是减少了，近来被广泛关注，并直接影响到车型的销量。

　　以最普通的城市私家车主为例，驾驶一辆排量为1.6升的5座轿车，每天行驶里程在50公里左右，一年下来就是18000公里，现在普通在用轿车城市路况下百公里油耗为10升左右，一年耗油1800升，按93号汽油零售现价每升3.66元算，约花费6600元。将养路费折为燃油税后，北京车主每年花费7600元，上海车主最高为9600元。这就可推算出实施燃油税后的93号汽油价格在每升4.3元至5.3元之间，燃油税率最高不会超过50%。理论上讲，这是普通消费者负担加重与否的一道红线。

　　虽然最终实施的具体税率目前还不得而知，但燃油税开征后，由于是根据车辆燃油消耗量的多少对使用者征收税赋，显然比现行“刀切”缴纳养路费的政策公平不少，小排量车、柴油车的经济性将会更加凸显。目前还有两道门槛

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光表示，随着中国石油消费量的增加，这项政策的实施已刻不容缓。燃油税是国际上通行的通过经济杠杆促进节油的政策。但是这项政策目前要正式推出还无原则处理好一些问题，首先是协调交通、交管和税务部门的关系，其次是有效区分公路用油和农业、航空等用油的关系，给部分行业以退税政策。（来源：华夏时报）