二十四桥十年剩九座，人行天桥不会全消失

　　【南京日报报道】（记者葛妍）从前晚起，新街口广场周围的3座人行天桥开始陆续拆除，至此，南京1994年8月在城市道路上建起的24座人行天桥，只剩下9座。古林桥、金城桥、玉环桥、天地桥……10年前，这24座造型风格各异的天桥建成，并挂上了明亮的彩灯。每当夜晚来临的时候，就让人想起“二十四桥明月夜”的诗句。然而随着城市交通的发展，这24桥今日又何在？昨日记者采访了负责天桥建设和维护的南京市政设施养护管理处处长滕东平。

　　十年前，二十四桥成新景

　　滕东平的桌上放着一本厚厚的南京城市公用设施年鉴，这本年鉴上记载着南京二十四桥当初的风采。南京的第一座天桥始建于1984年。为解决繁忙的城市交通，提高人、车通行能力，从那时起到1991年先后建了淮海路、雨花路、中山北路、黄家圩、小市、太平北路等6座人行天桥。到了1994年，主干道行人过街日益困难的矛盾日显突出，以南京当时的城市发展速度和经济实力，建天桥是最合适的选择。于是，1994年3月20日，市政府在新闻发布会上提出，以“企业出资包建”这一经营城市的理念建设天桥。二十四桥工程总造价1700多万元，1994年6月25日开工，当年8月30日全部竣工。其中包括华飞桥、金厦桥、新街口广场天桥、山西路广场天桥等。二十四桥在当时成为全国各大媒体关注的焦点，加上桥身上的彩色广告灯，在夜晚成为南京城市的景观之一。许多市民在过街的时候，都不由地驻足，看着桥下的车来车往。不少游人更是站在桥上，与身后的群楼合影。此后，有建有拆，到2000年，天桥总数达29座。

　　十年后，二十四桥尚存九座

　　“这座已经拆了，这座、这座也没有了，这3座不久后也要拆……”滕东平指着天桥列表上的桥告诉记者。随着城市的发展和经济水平的提高，当初建设的天桥在外形和结构的稳定性上都打了折扣，市政设施养护管理处一年花在养护上的费用就达上百万元。加上天桥节假日人流拥挤、冬季结冰等因素，我市开始在条件允许的地方发展地下过街通道，加上部分道路的拓宽，部分天桥完成了其历史使命。1996年，长乐路口的世锋桥因道路建设而拆除；1999年，白天鹅桥也拆除。接着，鼓楼地下通道、新模范马路地下通道、山西路地下通道、夫子庙地下通道、淮海路地下通道相继建成，天桥拆了不少。十年后，二十四桥尚存9座。就是算上后来建设的，29座天桥中也只剩下建宁路、虎踞北路等处的10余座。据了解，随着地铁1号线的开通，鼓楼中山北路桥、中央路华飞桥、中山路金芭蕾桥等桥已被列入拆除计划。

　　人行天桥不会全部消失

　　“天桥具有自己的特点，它不会被淘汰。”滕东平告诉记者，由于地下交通的成本较高，不可能马上一步到位，在一些地理条件很特殊的地段，天桥仍需发挥它的作用。目前就是在日本等发达国家，仍保留着不少天桥，给城市道路减少了很多压力。南京目前就保留了部分天桥。如太平北路东大教学区和宿舍区之间就必须有天桥来解决师生的过街问题。建宁路地区属于汽车站、火车站的交通枢纽，交通很繁忙，需要天桥来保证市民安全过街。因此，这里的3座天桥还仍然存在。目前拆除许多天桥并不代表全部的天桥都要拆，这要根据城市建设的发展情况来定。(编辑晓英)