反腐建立完备机制更重要

　　有则门与围栏的故事说：某动物园为新来的袋鼠修建了一个1米高的围栏，可是第二天人们发现，这个小家伙居然在围栏外面蹦蹦跳跳。于是工作人员又把围栏加高到2米，可小袋鼠同样跑出来了。管理员大惑不解：“把围栏加高到5米，看袋鼠还跑得出来吗？”“哪怕加高到50米，也照样可以出来。”袋鼠心里笑道，“因为管理员只想着加高围栏，却从来不锁门。”

　　要关好袋鼠，保持围栏的适当高度是完全必要的，但更不能忘了锁门这个基本而又关键的环节；同样道理，要反腐倡廉，加强政治思想教育使官员保持较高的思想觉悟是完全必要的，但更要加强法制建设以形成完备的防范和惩治机制。

　　据报道，交通厅长们纷纷落马是近年来经济犯罪领域一个奇特的现象。从四川省交通厅厅长刘中山、贵州省交通厅厅长卢万里开始，先后有广东、广西、湖南、新疆、河南、安徽、江苏等多省（自治区）交通厅长或副厅长犯下经济大案。河南更是创下了三任交通厅长“前腐后继”的犯罪记录。交通厅长“前腐后继”暴露出机制缺陷。

　　现今全国交通系统上下贪污腐败案件层出不穷，其原因可追溯到交通投资体制。一切基建资金在交通系统内部封闭运行，交通行政部门与负责建设的公司多为母子关系，筋血相连，导致政府权力部门化，部门权力个人化，个人权力绝对化。据了解，每年巨额的交通建设投资虽然受国家宏观规划和政府计划的调节，但基本上都是由省交通厅自行决定投资方向，用于省道和县乡道路的资金使用随意性则更大，条子工程、人情工程充斥。项目法人的设立、任用缺乏制衡，一切听命于交通厅的行政领导。这正是腐败之源。

　　胡锦涛总书记在2005年1月11日中央纪委第五次全体会议上的讲话中明确指出：“1996年以来，全国有13个省交通厅（局）的26名厅局级干部因经济问题被查处，有的地方甚至连续几任出问题，根本原因就是投融资体制、招投标制度、行政审批制度和干部人事制度等方面存在漏洞。”

　　看好门、守住门、关紧门，比加高围栏更重要。正如胡锦涛总书记指出的，如果我们只注意查办具体案件，不注重从源头上抓起，可能一时见效，但往往会产生防不胜防、查不胜查的情况，一些腐败腐败问题很可能查而再来、纠而复生。(稿源：红网)(作者：刘定才)(编辑：闵君)