过节行李太多地铁难以承受

　　春节来临，不少乘客带着大包小包回家过年，行李堆满了车厢过道，使得站台上的乘客只得等待下一班列车——过节行李太多地铁难以承受

　　“嘟、嘟……”当车门关闭的蜂鸣声响起时，还没上车的乘客使劲往车厢里挤，却被门口一堆麻袋、塑料桶和旅行箱挡着脚步，怎么也挤不进去。昨天下午3时，一列开往上海火车站方向的地铁列车正停在轨道交通一号线人民广场站，虽然车厢里乘客不算太多，但过道已堆满了乘客携带的行李，站台上的许多候车乘客只得等待下一班列车。

　　行李太多堵车门

　　进入春运，许多乘客都选择乘坐轨道交通前往火车站或长途公交站。上海地铁运营公司的统计数据显示，今年春运以来，轨道交通一、二、三号线的日均总客运量比去年增长约31％。其中，一号线上海火车站站的春运客流最大，日均客流为18万人次，比春运前每天增加了12915人次。

　　庞大的春运大军给上海轨道交通带来更大的压力，而乘客随身携带的大量行李无疑是雪上加霜。记者昨天下午在一号线人民广场站留意观察，发现不少乘客都带着5件以上的大件行李，主要包括大型的塑料编织袋和旅行箱，有的甚至还带上了扁担。为了进出方便，这些乘客进了车厢后，就站在车门口，把行李堆放在身边的过道上，后面上车的乘客得侧身才能经过，而且容易被绊脚。

　　携带行李规定难执行

　　其实，轨道交通和公共汽车一样，对乘客所携带的行李也有规定。根据《上海市轨道交通乘客守则》，乘客乘坐轨道交通时，“携带的物品重量不得超过20千克，长、宽、高之和不得超过1.8米，体积不得大于0.15立方米。”然而，在实际运营中，这条规定几乎没有任何制约力。对此，地铁运营公司有关负责人表示，为了使春运乘客及时、方便地到达火车站或长途汽车站，轨道交通不可能将携带大量行李的乘客“拒之门外”，而巨大的客流量也为执行《守则》带来难度。

　　可另一方面，轨道交通对超额行李的“通融”，在方便部分乘客的同时，却无法保障更多乘客的利益。尤其是在春运期间，车厢内原本就拥挤，再摆放大量行李给其他乘客通行带来不便。在方便春运乘客出行和保障普通乘客利益之间，上海轨道交通究竟该如何平衡，这是春运之外的另一道难题。本报记者金孜华