火车站南广场打造魅力商区 北广场建设立体交通

　　东方网2月8日消息：提起上海火车站站区，人们想到的一般是略显忙乱的交通枢纽形象，但今后，这一局面将发生巨大变化。目前，闸北区正在全力推进位于火车站南、北广场区域的招商引资及改造工程，使现在主要以“流”为特征的商务格局变成南“留”北“流”，即把为旅行、探亲、考察等形式“流”出“流”入旅客服务的项目主要放在北广场站区，而把意欲在上海投资发展的商家、企业吸引到南广场站区，此举旨在进一步完善不夜城的上海现代交通商务区核心区域功能。

　　南广场：重塑魅力商务区

　　广场乱“不夜城”难留客

　　据了解，自1991年起，闸北区政府就通过土地批租引入外资等方式，在1.42平方公里的范围内，先后建成了名品商厦、环龙商厦、新亚长城大酒店、嘉里不夜城、华东旅游商厦等数十幢现代化商业设施，初步形成了“不夜城”这一市级商业中心之雏形。

　　然而，在上海商业发展改革深入过程中，不夜城的魅力已逐渐落到了后起之秀徐家汇后面，周边商铺租金也跌到了中档档次，太平洋百货商厦租金甚至跌到了0.2美元/平方米，远远低于其淮海店0.63美元/平方米水平。究其原因，专业人士认为，最根本的在于“观念”的制约。因为在多数人心中，火车站太乱，档次仍然不高。由是，虽然出入上海的人有一半经由这里，但“留”下来的愈发不尽人意。

　　7成公交站点移北广场

　　为了改变这种局面，闸北正着手从软、硬两个环境方面进行进一步改善。在软环境方面，铁路上海站站区管委会、不夜城开发办公室将在继联合打击站区内假发票泛滥、黑广告猖獗等违法乱纪情况取得初步成功基础上，进一步加大力度。今年，闸北区已将对南广场的管理列为了区十大实事工程，并明确规定，要将这里建成“文明景观示范区域”。

　　在加大对这里软性环境改善的同时，有关部门也在积极筹划硬件设施的改善。据了解，南广场现有公交站点的70%将移至北广场，地铁一号线与轻轨也将实现真正的“零换乘”，天目路“大转盘”、南北广场通道都在酝酿改造。届时，车辆拥堵、人流混乱等顽症将在很大程度上得到改善。

　　重新打造现代商务区

　　据悉，随着闸北对南广场区域的进一步重视，沉寂多年的恒基、嘉里等动迁后闲置多年的七个地块已陆续启动。根据闸北区《打造上海现代交通商务区2004—2005年行动计划》，南广场区域一带将形成一个“现代、高雅、整洁”的区域，“留”住过往旅客中的商客、商家。

　　北广场：建设立体交通系统

　　北广场功能区细化

　　对于出入北广场的旅客来说，见得最多的可能就是放眼望去的棚户。不过，这样的“视线”也将于不远的将来得以改观。

　　据了解，闸北区不夜城开发办公室已与天宸股份正式签订了《开发上海火车站北广场地区综合改造项目》备忘录。按照规划，除正建设、部分功能已启用的上海长途客运总站外，还依托上海站交通枢纽优势，东侧将建造上海最大的商务旅游集散区，其它部位则分别建成居住区、站前商业区和商业金融区等与交通有关的功能区域。

　　规划改善地区交通

　　为配合这里的旧区改造和交通、环境发展的需要，市规划局已会同闸北区政府通过方案征集，组织编制了《铁路上海站北广场地区道路系统规划》等规划方案。

　　规划方案突出地区交通功能，布置地下、地面、地上的立体交通系统；开辟北广场核心绿地及林荫大道，取得建筑空间与绿化环境的平衡，优化地区环境与功能，创造城市陆上大门新形象。规划取消沪太路（芷江西路—大统路）、普善路（中山北路—中华新路）、太阳山路（北广场内沈家宅路以东）、中华新路局部路段；辟通普善路接孔家木桥路与万荣路，芷江西路接中华新路；根据地区交通需要，适当加宽部分道路规划红线，规划地区道路面积率约23.4%。通过规划，调整地区路网，改善地区交通。

　　作者：罗水元

　　（来源：青年报）