车市短暂回暖仍难走出低谷

　　车市短暂回暖仍难走出低谷

　　厂家调低产量，造成节前车市供货吃紧

　　节前这几天，记者从广州、深圳两地了解到，进入2005年以来持续升温的汽车消费高潮，已经引发了部分车型供货紧张。其中东风雪铁龙的爱丽舍、广州本田雅阁、一汽－大众宝来等车型在一些经销店里已经断货。类似的现象在北京更加严重。

　　记者从部分生产厂家那里了解到的1月份销量统计表明，天津一汽、北京现代销量均超过2万辆，东风神龙超过1.4万辆，而1月份放假长达9天的广州本田销量也达到11884辆。整个市场表现出一派生机勃勃的景象。

　　购车人群明显增多

　　记者在广物汽贸广东汽车市场、三鹰汽车城、华南汽贸等大型汽车交易市场了解到，由于临近年关，一直持币待购的消费者受“买涨不买跌”的消费心理影响，加之想在年前开上新车，到经销店里购车的人群明显增多。

　　虽然2004年下半年车市低迷，各生产厂家与经销商多有抱怨，但在2005年的第一个月，曾饱受厂家压货的经销商们也开始笑逐颜开。

　　北京现代一家经销店的老板告诉记者，从1月中旬以来，购买伊兰特、索纳塔的消费者一天比一天多，整个1月份销售了400多辆。为了保证车辆上牌，经销店的几位副总经理也都亲自去车管所忙着上牌了。

　　东风雪铁龙一家经销店的销售经理对记者称，1月份以来，店里的销售量一直在上升，爱丽舍尤其紧俏，现在已经没有现车，早在一周前就无法按时供货。东风雪铁龙公司市场部有关人士对记者表示，今年元旦以来工厂虽然加班加点，但由于去年底没有向经销商压货，现在北京、广州、深圳等主要消费地区的供货量明显不足。

　　1月车市形势喜人

　　业内人士表示，今年1月份的全国汽车销售总量比较令人满意，基本符合市场人士对节前消费高潮的预期，这在2004年以来还是首度出现。

　　据已经统计出月度销量的部分厂家提供的数字，2005年1月，天津一汽销售21721辆，北京现代销售20508辆，东风有限乘用车公司月销量首次突破1万辆大关，东风神龙销售1.4万辆，奇瑞、吉利突破1万辆，广州本田虽然1月放假长达9天，销售量仍然突破1万辆，达11884辆。

　　由于去年春节在1月份，与今年1月的销量进行同比的意义不大，但总体来说，1月份国内汽车销售形势普遍好于去年已是不争的事实。

　　并不代表汽车业将复苏

　　记者针对节前车市回暖这一现象采访了部分生产企业与经销商，他们普遍认为这只是暂时现象，国内车市供大于求的矛盾仍然严重。

　　通用汽车（中国）公司董事长兼首席执行官墨斐认为，车市回暖的主要因素是假日消费拉动，1月份整整一个月的时间让消费者有时间在春节前选购车辆。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光则称：“1月份车市的销售情况属于正常现象，并不意味着今年汽车业将要复苏。2月份以后，由于受放假因素的影响，销售情况将会有所回落，3月份将会好一些。但2005年总体销售情况不会恢复到2002年那样的水平。”

　　1月销量存在重复统计

　　但记者另外还了解到，造成节前车市供货吃紧，还有两个重要因素是由生产厂家自身造成的：其一，从去年11月份开始，许多生产厂家为消化库存，已经停止或减少了部分车型的产量，直到现在也没有恢复。面对当前市场吃紧的势头，企业并没有即时调整生产计划，致使部分车型出现短暂的供货紧张；其二，也是从去年11月开始，为了完成产销任务，许多生产厂家纷纷向经销商压货，导致各地经销商积压了许多库存。1月份经销商向消费者交付的车辆中含有部分去年的库存量，所以去年12月份与今年1月份的销量统计中有一部分是重复计算的。

　　有经销商表示，经过去年一年市场的低迷，不论是消费者还是生产厂家与经销商，都会比较理性地对待车市，所以2005年应该是市场波动相对平稳的一年。但随着竞争的日益加剧，降价仍然会左右着市场的神经。

　　本报记者　侯小军

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　　尽管春节前车市供货吃紧，但今年市场波动应当相对平稳，降价仍会左右市场神经。

　　新华社发