本报讯据《南方日报》报道，为夺回被分流的200万客源，一波三折的潮汕机场项目，于日前再次被提上议事日程，并有望于近期开工建设，估计建成后3到5年内，年旅客吞吐量可达到300万至500万人次，现有的汕头机场将归还空军所用。
潮汕机场的建设可谓一波三折。1999年3月8日，新建潮汕民用机场获国务院、中央军委批准立项。2000年，国家计委将潮汕机场项目列为国家“十五”计划的大中型项目。新建的潮汕机场选址在揭阳市揭东县炮台镇和登岗镇交界处的天鹅山附近，距汕头、潮州、揭阳均为20公里左右，然而由于种种原因，潮汕机场迟迟未能动工。而现有的汕头机场软硬件方面都受到限制，越来越难以适应潮汕地区的民航需要，每年约有200万人次的客源被分流到厦门机场等周边机场。
2004年2月，广东省人大、政协两会期间，建设潮汕机场的话题再次受到人大代表和政协委员的关注。一些代表和委员表示，近年来，海外乡亲回乡投资、贸易往来、探亲访友和旅游观光人数日益增多，而目前潮汕地区的民用航空运输仅靠汕头外砂机场是不够的。
省人大代表和政协委员提出建设潮汕民用机场的议案，省委省政府给予高度重视。2004年3月，省政府专门派出调研组到潮汕三市进行可行性调研。去年3月至今，广东省机场管理集团公司领导和汕头机场公司的领导先后多次到揭阳察看潮汕机场场址，与揭阳市委市政府方面就潮汕机场建设前期工作进行协商，取得良好进展。
据汕头机场公司估计，建成后3至5年内，潮汕机场的年旅客量可以达到300万至500万人次（其中国际和地区旅客可以达到50万至80万人次）。潮汕机场具有巨大的发展潜力。潮汕地区本地人口有1300多万人，有超过1000万潮人散居海外，海内外2300万人口是潮汕新机场巨大的航空客源潜力。潮汕机场位置距离汕头、潮州、揭阳市区都在20公里左右，汕梅高速公路登岗出口直达机场，潮汕机场建成后还可以吸引部分闽南、梅州地区的客源。潮汕机场与汕梅高速、汕厦高速、揭（阳）普（宁）惠（来）高速、深汕高速连结成一个发达的交通网，其覆盖范围包括梅州、汕头、潮州、揭阳、汕尾和福建漳州等，机场的辐射能力覆盖了整个粤东和闽南漳州地区。潮汕具有独特的区位优势和侨乡优势，未来的潮汕机场是纯民用机场，很多往来潮汕的旅客将不必再经厦门中转，这对潮汕机场来说是一个巨大的商机。（来源：《汕头日报》）
