本色许振超（时代先锋）(图)

http://www.sina.com.cn 2005年02月10日04:57 人民网-人民日报

　　2月8日，农历除夕，许振超（右二）与工友们在码头研究解决桥吊吊具问题。

　　本报记者　宋学春摄

　　本报记者　宋学春

　　2月8日上午，青岛港前湾集装箱码头，气温零下7摄氏度。已是除夕，港外年味正浓，港内一派忙碌景象。许振超与他的工友们正在装卸一艘载有5000多只集装箱的韩国船。许振超告诉记者：“今天一昼夜要装卸19艘次。”

　　始终保持码头工人本色的许振超，带领他的团队不断挑战自我，先后三创由他们自己保持的世界装卸效率纪录，展现出新时期产业工人的风采。

　　自我加压克难题

　　许振超说：“我始终是一个码头工人，真正的岗位在码头，这里是展现我能力的地方。”由原来的青岛港前湾集装箱公司桥吊队队长，成为公司工程技术部固机经理，许振超的职务级别其实未变，但管理的设备多了。如今，他管理着24台集装箱桥吊和70台集装箱场桥，公司每月在设备的使用和维护方面投入近1000万元。能不能把费用降下来？许振超开始了探索。经过反复研究并求教于专家，他把一项技术应用在拖车上试验，取得理想效果，一年可降低燃油费45万元。“今年，我要将这项技术用在70台场桥上，仅节油和延长大修时间这两项，就能降低巨额费用。”许振超信心十足。

　　许振超自我加压，提出了“设备零缺陷运行”目标。桥吊吊具维修以前没有专人负责，容易造成故障。为解决这一难题，许振超进行了业务流程再造，设立吊具维修指导员岗位，全面负责吊具的维修和保障。一年下来，不但吊具管理井然有序，而且创造了一套“吊具优化配置法”。以前每台桥吊配置两台吊具，革新后只需1.4台，每台桥吊可节约8万多美元。按惯例使用20万次就报废的吊具，在青岛港能用到22万次。

　　2004年，许振超带领队友们取得了63项技术成果，为港口节约资金1200多万元。

　　“冠军团队”添“绝活”

　　桥吊队去年开展了“为党旗增光辉，为海港立新功”活动，全队出现学知识、攻难题、提效益的浓厚氛围。设备一般电气故障怎样才能在最短时间内排除？如何使发动机运行达到零故障？吊具运行能达到零故障吗？6小时完成桥吊起升钢丝更换行不行？3小时完成胎吊起升钢丝更换可以不可以？能否做到材料计划采购保管“一次到位”、“一口准”？在许振超主持下，桥吊队成立了技术难题课题组，陆续攻克一项项难题。如今，排除设备一般电气故障由30分钟缩短为15分钟，完成桥吊起升钢丝更换由10小时缩短到6小时，完成胎吊起升钢丝更换由7小时缩短为3小时。

　　“人人会开桥吊只能叫桥吊队，人人都有‘绝活’才配称冠军队”，许振超鼓励大家立足岗位练“绝活”。在他的带领下，岗位有“绝活”成了每个职工的追求。队友赵显新能够操作吊具从40多米高空急速下行，停钩、颠钩一气呵成，准确到位，并能在1分30秒内将固定在桥吊吊具上的钢筋插入地面上的矿泉水瓶口中，毫厘不差，堪比穿针引线，被集团命名为“显新穿针”。队友王啸在集装箱桥吊装卸作业中，吊箱起落技术精湛，技能娴熟，如飞燕般轻灵、稳健，被集团命名为“王啸飞燕”。队里已有8名职工掌握了3种以上“绝活”，许振超的“冠军团队”又有了一个新的称谓———“绝活团队”。

　　《人民日报》 (2005年02月10日第二版)