船台上的春节

　　本报记者朱宇

　　昨天是正月初五，大多数市民还沉浸在走亲访友的节日气氛中，象山港畔的湖头渡已是一番热火朝天的生产场景。本月底，一艘5.35万吨巨轮将在这里下水，浙江造船有限公司的工人们正在为巨轮远航作最后的冲刺。

　　这是一艘出口土耳其的多用途集装箱船，矗立在海边的船台上，像一座暗红色的小山。“山脚”下的高架吊抓着数十吨重的船体分段，缓缓送上20多米高的甲板。近200米长的巨轮被脚手架包裹着，造船工人们在脚手架上忙碌着，电焊花四溅，打磨声不绝于耳。

　　“我们正月初二就上班了，在这艘船上，每天有100多名工人在加班加点。”正在现场指挥吊装的船体车间副主任张岳存对记者说，“节日加班，只要厂里一号召，大家都会来。”这几年，造船行业生产很红火，工人们几乎年年春节都是在船台上过的。

　　顺着架在船体上的简易扶梯，记者攀上了高高的主甲板，绕过绊脚的管道和线缆，进入船尾机舱，这里的工人们正在昏暗的灯光下忙着切割、安装管道。装配工徐映杰家在奉化，他只是在除夕赶回去陪父母吃了一顿年夜饭，“已经习惯了，平时生产任务一紧，我们也是吃住在厂里的。”

　　在船台上，还有不少坚守岗位的外来员工。今年27岁的顾学维3年前到了船厂，就没有回过一次贵州老家。“春节到了，当然很想家，但工期很紧，再说，这么远的路来回也不方便，所以只给家里打打电话，就在厂里安心加班。”

　　眼下，湖头渡造船基地一共有10艘大大小小的船舶正在建造中。下月初，另一艘5.35万吨巨轮也要上船台，这些都是浙江省迄今承建的最大吨位的船舶。今年下半年，随着8万吨船台的建成启用，公司造船能力将从现在的7万吨跃升到10万吨。