“车改提案”为何招来骂声？

　　甘肃省政协委员贾光明近日比较烦，烦恼源于一份车改提案。在该省政协九届三次会议上，他起草的关于加快推行公务用车改革的提案受到了关注。他所作的发言，受到了甘肃省委书记苏荣的高度赞扬。但参加完政协会议回到家，贾光明却接到不下20个电话，全是谩骂和指责，更有司机扬言要砸他家玻璃。有一人在电话中骂得实在过分，贾光明回拨过去，一问才知是某市建委的电话。（2月16日《中国青年报》）

　　改革遭遇争议，不算啥怪事儿，我们大可不必因个别人的骂声而放慢了公车改革步伐。不过有句俗话说得好，“听锣听声，听话听音”，对那么多骚扰电话也不能一听而过，有关部门也该从骂声中听出些弦外音，认真分析这项有利于减轻财政负担、造福公众的改革，到底损害了哪些人的切身利益，又该如何平衡改革成本。

　　贾光明的计算方法，应该是没有什么问题的：甘肃共有公车2.48万辆，车辆购置费用高达43.2亿元，相当于10年前全省的财政收入。年折旧、年养车费两项总和，占2003年甘肃省大口径财政收入的7.7％，占当年地方财政收入的15.5％。这一庞大开支数额惊人，其中的浪费与漏洞更是令人咋舌。

　　很有说服力的一组数据、如此好的一份提案，为什么会遭遇那么多唾沫星，恰恰说明它直戳某些人的痛处。早有业内人士分析指出，现有公务用车基本是领导用三分之一，家属用三分之一，司机用三分之一。给公家开车，等于端上铁饭碗，跟的又大多是实权人物，公车私用是其一，从车辆维护保养中吃回扣是其二，司机是现有公务用车制度的既得利益者。贾光明的车改方案虽然与国与民有利，但损害了司机群体的既得利益和某些特权，彻底砸掉了不少人的铁饭碗，引起他们中个别人的不满甚至是忌恨是意料中的事情。这些不堪入耳的骂声，从另一方面证明了公车改革的紧迫性和必要性——围绕公车私用“利益场”产生的边际效应，已没边没沿扩大到这个份上，养了领导养司机，滋生了腐败土壤，培育了“食车一族”，不改革能行吗！

　　严谨科学的车改方案，是不会轻易被“骂倒”的。这毫无理由的骂声，预示着改革的艰巨，提醒有关部门必须作好应对复杂局面的准备，妥善安排好有关事宜。不过事后细细深究，这骂声里也能传出发人深思之处——“你是在维护官员的利益。车改了，他们有了车贴，我们司机怎么办？”各地标准不一的车改政策，以及某些单位对领导干部动辄数千元的车贴车补，都引起了群众的反感。这些补助的合法性和合理性在哪里，补助标准多高才算合适？如果这些问题解决好了，司机再就业安排好了，估计骂声会少很多。（张培元）

　　作者:张培元