“83万桶”之忧

　　报载，我国当今是世界上仅次于美国的第二耗油大国。2004年，每天用油的增加数是83万桶，占世界总增加数的33.2%。

　　我不知道我们一年共用油多少，自产多少，进口多少，只知道七成靠自产，三成靠进口，而进口部分有一半来自中东，其中第一沙特，第二伊朗。美国正想下一步做伊朗的“文章”，一旦“文章”做起来，我们的石油进口就要受到影响。又据报载，我国的原油净进口（即只进不出）是从1993年开始的，从那时起超过了日本而成为第二耗油大国。中国地质科学研究院有份报告叫《矿产资源与中国经济发展》，其中说“未来20-30年内中国现有资源的供应将不可持续”。有文章分析说，依赖从国外进口资源，不单是商业行为，还是关涉国家经济安全的问题。

　　这个“83万桶”的日增量能否减缓下来？我们的大地上有2500万辆汽车在跑。我们自己每年汽车的生产量是200万辆多一点，每年汽车的销售量是250万辆，自己生产的卖一些，进口的卖一些，进口的卖得可能比我们自己的要快，常听用车户们说他们不断在“鸟枪换炮”，那当然是在换更新、更洋也即更名牌的。有位写诗的同行退下来后，在一家汽车销售公司挂个虚职，我说：“你们的汽车销售将要走向萧条！”他说：“现在销售得还很好！”我说的是对趋向的估计。果然闻听汽车不断在降价。降价也得销。凡物生产出来，只要卖出来，就比废了上算。

　　地上跑的车在增多，这就出现了堵车问题。当今不少大城市都在吆喝堵车。堵车的原因不全在路不宽或路不够。有古小说里一个人物说：“车多不碍路，船多不碍江。”澳门那地方，街道跟胡同似的，可汽车跑得如流水一般。我们的首都北京，目前有人口1500万，据说光小轿车就200万辆，到北京去的都说那里堵车堵得厉害。北京那地方，还一特点，三天不刮风，200万辆车排放的废气就会在市内罩起一层尘雾。尘雾有毒，直呛人。车堵在那里，废气排得更多。韩国的汉城有人口1027万，汽车277万辆，他们为解决堵车问题，大压“官车”的特权，市政府只保证市长和三个副市长坐专车，其余坐班车或公交车，并且规定原则上不准开私车上班。这样把堵车问题缓解了。我们一些媒体正用大幅照片宣传谁家添了私车，汽车的销售量在怎样的增长。

　　人们总以为道路的增加和道路的加宽，就是解决堵车的好办法。我们的大小城市都在忙着修路，道路增多，增宽。有的路由四车道扩至六车道，又扩至八车道。但扩了后，人们发现车跑得并不怎么快，加宽的路本身空间是大了，可是每遇路口，光红绿灯的周转就老大一气，那增快的一段路，被这种左等待右等待抵消了。于是有人生气地说：“堵车是因为红灯多！”但是有关方面总觉得只有多设红灯才安全。

　　美国人口两亿五，有汽车2.14亿辆，老和幼两头不开车，平均每家两辆车。我们的汽车是它的十分之一多一点。我们的地面比它大一点，高速公路已突破了三万公里。美国整个公路是630万公里，长度可以环绕地球赤道157周。

　　这些从大处看，说来都是宏观问题。可是，任何的宏观问题，都和无数的微观问题连在一起。我们生活中许多事，从情感上说值得宣传，但从理智上说应当泼点冷水。

　　我有位年轻的女同事说：“我要是有了钱，先把我那破车换了！”

　　我老伴见小区院子里不断有新车增加，羡慕地说：“咱有钱，也买一辆，我开！”

　　我说：“你曾发誓两年学会骑自行车，现在不还是跑两条腿的11号！”

　　老伴说：“这不是跑步与国际接轨嘛！”

　　我说：“你安心哄咱那小孙子开玩具车吧！生活有两大房间，时间和空间———用时间缩短空间，又获得了时间，时间是胜利，时间是金钱。谁有了条件不想买个方便开开？也是在参与让汽车工业拉动经济的发展呀。但静心想一想，还是要压一压自己的激情，冲着咱国家实际，别去为耗油大军再添一个新成员吧！有事打个的，不是打不起，或赶赶公交车；小小不言的，跑跑11号，对身体也没大妨碍，还是‘不特为而为之’的锻炼！”

　　老伴点头称是，我先打通了她的思想。