中方人员讲述在北部湾中越划界海域巡逻亲身经历

　　2004年6月30日，中国和越南北部湾海上划界协定和两国渔业合作协定正式生效，意味着从这一天起，在这片近13万平方公里的蓝色海域，两国渔民开始以一种和平达成的“新游戏规则”从事捕鱼作业。

　　维持这种“新游戏规则”的任务，相当一部分落到部门身上。春节期间，记者认识了中国渔政45012船船长李松山，先后参加了2004年划界后3次北部湾护渔巡航的李船长讲述了与战友们巡航过程的经历。

　　最惊险的一回：一只船扣了4艘违规渔船

　　2004年8月20日，在南海休渔结束开捕20天后，按照农业部南海区渔政渔港监督管理局的命令，北海市渔政中心站的中国渔政45012船开始了北部湾划界后首次巡航。他们将沿中越共同渔区、过渡性安排水域及小型渔船缓冲区划界线我方一侧来回巡逻，时间12天。

　　毗邻中国海南、广西和越南东海岸的北部湾，如一只巨大的肋子。按照中越两国有关协定，这只肋子中间就是双方分界线，肋子的上部，为4年期的过渡性安排水域，中间部分为15年期的共同渔区，在规定期限内，两国额定功率的渔船在办理专门捕捞证和悬挂特定标识的情况下可进入两个海区对方一侧捕鱼。45012船巡航的目的，一是监督、指导国内渔船执行《中越北部湾渔业合作协定》，防止中方无标识牌的渔船进入划界线以西越南海域，同时对违法进入中国海域的越南渔船取证、检查和处罚。

　　45012船出海头一天平安无事，只检查了两艘广西防城港市的渔船；21日上午开始发现情况：6艘无海区作业标识的越南流刺网渔船进入中国一侧水域，渔政船发出警告将其赶离。

　　22日下午，45012船巡航至共同渔区442—7海区，赫然看到几艘悬挂越南国旗同样没有共同渔区作业标识的渔船出现在中国水域。“它们是两对双拖船，一共4艘，事后检查都是510匹马力的铁壳船，当时进入中国水域约两海里左右。”李松山说。

　　45012船放下小艇，先后将两组共8名队员送到渔船上检查。两对渔船分开在海上，守在45012船上的李松山一颗心悬着，指挥着派出的小船两头折腾，从这边赶到那边登船检查，他不断告诫着他们注意动静。渔船上只有越南国内的船舶证，却都没有允许在共同渔区捕捞的证件。在请示南海区局后，45012船决定将它们带回处理。

　　1艘船要扣押4艘渔船，李松山遇到了难题：两对大渔船一共40名船员，而渔政船只有15个人，又是赤手空拳，两艘渔船每边上去了4人，留下来的船长、驾驶、通讯、轮机、雷达……一个萝卜一个坑，哪个岗位也须臾离开不得。李松山当机立断，留下对方船上操纵机器的，将每艘船上几名渔民带回到渔政船，形成“你中有我”、“我中有你”的局面，防止变生不测，登上两艘渔船的队员则注意控制通讯和机器，45012船殿后，把4艘渔船“赶”上了路。

　　“当时气氛紧张极了。”李松山说。归途遥远，谁也猜不透被扣押的渔民心里想什么，情绪会出现怎样的波动。他最担心的是，万一对方渔船上的人不服，将登船的队员挟持回去，寡不敌众；又担心开船的人为逃避处罚，掉过头冲撞渔政船，要知道4艘渔船都是大功率的铁壳船，“每个人都捏着一把汗，为预防万一，我给登上每艘渔船上的队员配了两台对讲机，约定每10分钟通一次话。”

　　45012船22日15时05分启航，到23日凌晨1时30分，终于将4艘越方违法渔船“赶”回了海南省八所港。直到与接应的海南省渔政执法船接上头，李松山一颗心才完全放下来。

　　“在巡航中，我们自始至终做到了依法行政，文明执法。”李松山骄傲地说。8月正是酷暑天气，在查扣越南渔船返航过程中，尽管白天烈日曝晒，夜晚溽热难当，但所有队员都着装整齐，打着领带，戴着大盖帽，个个汗流浃背，坚持连续工作10多个小时将违法渔船押回港口，每个队员心里都明白，身上蔚蓝色的制服，不仅展示着中国渔政执法人员的形象，它同时更是国家尊严和力量的象征。