人民网记者亲历春运(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年02月18日08:44 人民网

　　本网记者

　　在兰州火车站前雪水融化的广场上，外出打工的农民拖家带口等待购买车票。新华社记者　聂建江　摄

　　“春运”，一个特殊的缩写词，中国人都知道它意味着什么：在回家的期盼和旅游的兴奋中要“享受”拥挤、紧张与无奈。官方估计的数字显示：2005年春运期间，40天的客流量将达19.7亿人次，这相当于全国13亿人口每个人都出门旅行一次，还有约一半人口要出门两次。

　　本报6位记者因探亲、旅游和采访亲历春运，写下了各自的故事。

　　1月30日腊月廿一北京西站张保淑

　　腊月廿一一大早，我坐上公共汽车赶往火车站。前一天晚上在网上查好了开往安徽阜阳方向的所有车次和票价，还特别留意了春运新加的车次，我的要求不高，硬座、软座、硬卧，快车、慢车、临客，明天、后天、大后天……只要能买到票，坐上车就行。

　　火车站广场上，一字排开的临时售票窗口，每个窗口前有一二十人，显得井然有序。我排上队，没有半小时就轮到了。去阜阳的当天车票已经卖完，但之后几天的车票还多有选择，于是我决定乘快车。

　　这么顺利就买到票，真让人有点不敢相信。我随机采访了几位刚从售票窗口过来的旅客，他们也都如愿买到了票，家住河南的两位农民工还买到了当天的返乡票。其中一位说：原本都做好了“熬夜”的准备，没想到只排了“这么一会儿”就买到票了。

　　1月31日腊月廿二北京—包头殷新宇

　　1月31日正逢小年前一天，春节前的一个客运高峰，我爬上了这个“高峰”。

　　这一次回家没有去火车站买票，往年排队的辛苦把我逼上互联网碰运气。在一个票务网站上发了帖子就开始等待，没多久，一个多买了票的人打来电话，原价转让了31日的卧铺票，我可以躺在火车里回家了！

　　网络是可以信任的，转手的票是真票；高峰可以是平静的，进站、检票、上车，没有往年曾经历的拥挤与无序。睡下铺的老张是倒了一趟火车后坐上这次车的，“今年票比去年好买些了”。老张在东北做生意，每年过年都急着往包头的家里奔。

　　一觉醒来，包头将到，今年回家感受更多的是顺利。

　　2月8日大年三十北京—济南张平力

　　自驾车出游，是今年春节许多人的第一选项。节前购新车者突然增多，令沉寂一时的汽车市场猝不及防；北京租车行生意好得不得了，以致年前已无车可租……

　　记者大年三十驾车从北京出发直奔山东济南，原以为这时候路上不会有多少人，未曾想高速公路上车行如织，各类车型的轿车上多是一家一户，都开得风驰电掣，透着一股“一点豪情在，千里快哉风”的畅快。沿途收费站上，高高挂起了大红灯笼，收费员一句“过年好，请走好！”的问候，令人心暖异常；加油站、休息点上，聚在一起的驾车人脸上都是笑……

　　记者与一位去江苏南通老家过年的驾车人攀谈，小伙子一身时髦的休闲装，驾一辆新款的捷达车，说在北京经营一家装饰公司。他说10年前从南通乘汽车到北京打工，路上走了整整两天。“现在好了！”他说：“我在北京赚了钱，高速公路也修好了，买辆车回家，当天就能回家吃饺子放鞭炮！”记者观察，许多驾车人并非外出旅游，而是回老家过年，去享受一份“衣锦还乡”的快乐。

　　不过也有让驾车人不顺心的事。在山东德州休息点，一位去上海的驾车人抱怨，他车开到天津迷了路，耽误了一个多小时。他说，高速路上指示方向的标识太少，跨省市的方向标识更少，贯通中国南北的高速路倒像是一条地方公路……驾车人都来劝：好了，好了！你想到的政府也会想到，明年肯定会让你满意。这时候，路边的村庄响起阵阵鞭炮声，大家一起上车，“回家喽！回家喽！”

　　2月11日正月初三武汉赵晓霞

　　记者来到武昌火车站，售票厅外冬雨绵绵，而大厅里的人却熙熙攘攘。电子屏幕上的售票信息显示，3天内南下列车的车票基本售完，只有少数车次有准乘票。

　　犹豫是买票的大忌。大年三十，记者在一家订票点碰到一位王先生，“我买初五回深圳的票，5天前来问还有座票，当时想另找门路买卧铺，现在别说座位，连站票都没有了。买不到票，过年都不踏实，现在只要有站票，我也买了。”

　　相对而言，北上列车的车票余地稍大一些，虽中间颇费周折，但记者最终买到了回京车票。拿到票的刹那，想到武汉的称谓———九省通衢，难怪车票紧张。就在记者登上返京列车的那天，武汉客流量达到近40万人次，打破这座城市的单日历史运输纪录。

　　2月13日正月初五洛阳钟嘉

　　河南洛阳是陇海线上的一个枢纽，客流四面八方。大年初五傍晚，记者来到洛阳火车站，意外地看到非常有秩序的一幅景象。售票处：停止出售站台票，目的是避免无票上车；进站口：旅客在安检之前就出示车票，也是避免无票进站；候车室：电子指示牌下旅客井然有序地排队等候，持票旅客依据自己的票号而站队，毫不拥挤。“前往北京的K270次开始检票”的广播响起，人们手提肩背负起行装开始往前涌动。

　　2月14日正月初六洛阳—郑州钟嘉

　　“三六九，往外走”。这是民间习俗，初六出门的人比较多；而国家法定假期是初八结束，路途远的上班一族也正好要在初六启程；因此，初六是春运高峰中的高峰。记者在午后登上了洛阳至郑州的城际列车，乘这趟车是前一天晚上临时决定的，居然在火车站售票窗口还可以买到有座位的车票。上车后发现，列车基本没有超员，但到底是过年，平时短途旅行一身轻松的乘客，此时很多都提着大包小裹，红红绿绿，是走亲戚串门子少不了的礼物，使车里上上下下显得也很拥挤。记者对面是一对情侣，旅途中他们玩着“大压小”的手指游戏，提起买车票，男士说“很容易”，他的经验是“晚上车站售票口人不多，排队几分钟就买到票了”。

　　2月15日正月初七温州—长沙王平

　　节后要去湖南采访，如果乘火车，从温州到长沙不能直达必须转车，因此坐长途汽车是首选。我提前4天订票，买到了1号票。上车后人并不多，司机说票已基本卖空，“现在不愁没客”。这趟车从初六开始提价，330元提到380元，不少客人在后面的平阳站上车，或沿路拦车，希望不经车站售票处可以买到相对便宜的票，但因为客源丰富，票价也很坚挺，司机一口价，几句话不成交，随即开车走路。到达平阳后，车上已经没有空位了。

　　春运客流大，但长途汽车也颇有改进。这趟neoplan牌的新车，相当宽敞舒适。上午9时准点发车，中途没有司乘人员私人关系的绕路现象，一路畅通，虽然有雨，能见度较差，但只用了13个小时即到达长沙，比预计提前了两三个小时。车行亦相当平稳，即使不在高速公路上也是如此。难受的是，路上两次停下吃饭，饭菜质量比较糟糕，且价格偏贵。司机介绍说，这些路边餐馆在当地有势力，若不停留，下次经过就有麻烦。

　　开心的是，车上电视一路上放了几部精彩的影片，包括近期畅映的《天下无贼》。

　　链接

　　节后从13日（正月初五）开始，全国铁路旅客发送量连续4天突破400万人次，其中15日（正月初七）全国铁路迎来节后返程客流高峰，发送旅客445.5万人次，同比增加6.2万人次，发送直通旅客177.8万人次，同比增长6.6%，旅客发送量与直通旅客发送量均创历年之最。

　　（严冰）

　　《人民日报海外版》 (2005年02月18日第二版)

　　南昌火车站的工作人员在哺乳室里与孩子们在一起。新华社记者　陈春园　摄