公路春运“三件宝”——客流高峰日记者探营江西长运

　　与其他运输方式相比，公路春运点多面广，尽管整体运输量大大超过铁路和民航，但它常常不是春运的焦点。因此，人们总习惯于把公路客运作为铁路和民航运输的一种补充。正所谓，春运走得好，公路客运不能少。那么，2005年春运，旅客在公路上走得怎样？记者2月14日走进了我省公路客运业的龙头企业———江西长运。

　　第一宝：灵活机动，随到随跑

　　14日上午11时，记者在江西长运高客分公司见到老劳模付俊贵时，他正忙着开车前的各项准备工作。他告诉记者：昨天深夜他刚跑南昌至杭州的一趟车回来，20分钟后，他又要驾车开往赣州了；而等今天晚上9点多从赣州回到南昌，明天他还要开一趟杭州车。“这么频繁地出车，主要是因为今年春运期间加班车次比较多，虽然辛苦，但每辆车上都配备了两名驾驶员，可以保证充分的休息，只是春节和亲人团聚的机会少了些”。为了保证充足的加班运力，整个江西长运，包括吉安长运、景德镇长运在内共投入了2082台客车，共44996个座位。其中，备有60台机动运力。“运力充足，我们就可以随时增开加班车”，江西长运负责人自信地说。

　　第二宝：每车出行，安全必保

　　14日上午10时20分，江西长运车辆检验员周洪德在南昌开往福安的一辆车牌为赣A－17380客车回场检查记录卡上，郑重地盖上了自己的印章。这表明，该辆客车具备了安全运营的条件。11时30分，它装载着几十名旅客出发了。“人停车不停”，车辆高密度地周转使用，其技术状况如何，直接关系着全车旅客的生命安全。就在两个小时前，这辆客车第一次进场检修时，周洪德师傅就发现，其左后刹车分泵软管表层破裂，一旦在行驶途中急刹车时全部爆裂，就将导致汽车丧失制动，太危险了。幸好，从今年春运开始，江西长运第一次启动了车辆回场检修机制。每辆车在一班结束“回家”之后，都必须在这里接受“体检”，只要发现转向、制动、灯光、轮胎等方面的隐患，就要返厂维修合格后，才能执行下一个班次。“这样做确保了我们发出每一辆客车车况良好”，江西长运有关负责人告诉记者：“往年春运，经常因为一些车辆车况不好抛锚在半道上，引发旅客投诉。今年春运，由于启动了这一制度，到目前为此，我们没有一辆车在路上抛锚，也没有接到一起这种投诉。”

　　第三宝：待客如亲，服务叫好

　　江西长运乘务管理中心乘务员胡妤这两天都在忙着一件小事———为自己值乘的班车预备一些小吸管。为什么准备这样东西，胡妤给记者讲了一段经历：13日，她在值乘南昌至上饶的高客班线时，一个带小孩的旅客为让孩子喝水不容易烫着，便要她提供一根吸管；这下可为难了胡妤，因为，车上没有预备吸管。在胡妤值乘的高客车上，不仅是吸管，就是小气球、小玩具也成了每次出车的必备品。胡妤说：“别以为这些东西不重要，每年春运期间，带小孩乘车的旅客不在少数，这些玩具在哄小孩的时候可管用哩！”春运期间，能走是旅客第一位的需求，但服务也是春运不可缺少的一部分。在江西长运，忙碌中旅客却能处处感受到一种亲情。在候车厅服务台，服务人员就是自己的嗓子说哑了也不愿休息一下；因为，他们知道：自己多休息一分钟，就意味着旅客购票时要多等一分钟。(本报记者殷勇大江网-江西日报)