节约资源的科技探索 国道322线全桂路段改造侧记

　　新桂网-广西日报通讯员古雅明 记者王贞桐

　　我国古老的运河灵渠，是岭南与中原最便捷的水路通道，两千多年来，它对加强南北政治、经济、文化的交流，促进当地经济的发展，起到了重要作用。而今，古灵渠重要的交通枢纽作用已被公路、铁路交通所取代，国道322线全州至桂林一级公路就是其中的一个重要角色，它是广西第一条水泥混凝土一级公路，从古灵渠边穿越湘桂走廊，北接中原各省，南连西南出海通道，是广西进入三湘大地和中原腹地的主干线。

　　全桂路全长125．12公里，为双向四车道水泥混凝土路面，于1992年至1996年先后分段完工交付使用。

　　近几年来，日车流量高达8000辆次以上，加上车辆严重超限超载等多种原因，出现了大面积路面断板、错台、唧泥等病害，严重影响了行车的安全畅通。

　　全桂路的修整势在必行。与之一样的水泥混凝土公路，在广西有5600多公里，这些公路将陆续进入大修期，如果按照旧办法处理，将旧路的水泥混凝土敲碎丢弃再重建，将会对环境造成极大的污染，破坏周边的生态环境。为此，自治区交通厅决定，由自治区公路局负责，对全桂路运用科学手段进行全面改造，并要求结合工程有针对性地开展课题研究，为今后广西水泥混凝土路面养护、维修提供可借鉴的成功经验。

　　旧水泥混凝土路面改造成沥青混凝土路面，在国内尚属实验探索阶段。没有经验借鉴，自治区公路局就组织开展大量路面调查、测量收集试验相关数据，进行混凝土板块弯沉测量、旧路钻芯取样等工作，取得了大量数据，对旧路状况有了科学、全面的了解。经专家论证，确定了75％的路段采用充分利用原有路面结构的改造方案———在旧水泥混凝土路面上，先加铺20厘米水泥稳定碎石，再封上1．5厘米沥青下封层，最上面是5厘米沥青混凝土。除此外，为了对比各种路面结构的通车效果，为今后同类型公路养护提供经验，决定在其余路段另选择5种运用不同材料、不同施工工艺的试验方案。

　　全桂路路面改造工程总投资3．45亿元人民币。为保证工程质量，建设办严格将旧路面的病害进行了处理，不留下质量隐患，并对进场材料严格把关，坚决杜绝不合格材料进入工地。施工任务分解为3个关键阶段。首先处理全线两侧纵、横向排水沟和旧中央分隔带；然后进行全线水泥稳定碎石基层及封油层施工；最后完成沥青混凝土路面铺设。为进行科研探索，建设办与有关单位合作进行了“全桂路路面改造工程管理系统开发”和“广西旧水泥混凝土路面加铺结构设计及性能研究”课题研究，进行了土工布、玻纤格栅、贫砼基层、ＴＦ聚酯纤维沥青等一系列的科学试验研究。

　　2004年12月18日，焕然一新的全桂路开通了，路面变成了沥青混凝土，危险路段设置了隔离防撞墙，行车的舒适性、安全性均有明显提高。全桂路的成功改造，贯穿了科学的公路生态学的理念，对今后广西的公路养护、维修意义重大，它使得环境保护和公路建设在协调、可持续发展的道路上越走越宽。

　　作者：古雅明 王贞桐

　　（来源：新桂网-广西日报）