【南京日报报道】近段时间在全国各大城市的街头都能看到“条条大道雪佛兰”的大幅广告，外型类似领结的雪佛兰标志逐渐进入国内普通消费者的视线。昨天，在其生产基地山东烟台，雪佛兰轿车正式掀起盖头，这个明确定位在家庭用车的品牌的出现，使国内轿车大战再度升级，而与以前车型之间的单打独斗相比，这一轮竞争是更具杀伤力的、建立在塑造品牌基础上的洗牌大战。
家庭轿车谁主沉浮
2004年，主要面向家庭消费的中档及中低档轿车市场总销量近186万辆，占乘用车市场份额的74％，几乎所有的轿车厂家都有车型在其中分享“蛋糕”，包括上海大众、一汽大众、南京菲亚特、天津一汽等等，而在上海通用以前的产品线里，中低端轿车却只有赛欧一款车型，上海通用自然不会甘于在基数最大的分类市场中落后，对于雪佛兰的推出，上海通用总经理丁磊的表述是“水到渠成，瓜熟蒂落”。他说一个品牌的树立，包括它旗下产品的推出是一个比较长的规划实施阶段，不会受当前的、微观的、短时期的市场情况的影响。雪佛兰系列产品将在上海通用位于烟台的东岳基地生产，准备好长期作战的上海通用将投资两亿多美元对该基地进行扩产项目建设，确保全年轿车产量达到10万辆。同时，拥有伊兰特和飞度的北京现代和广州本田也已经在去年完成了扩产计划。
从赛欧到雪佛兰，车市轮回
没有哪一款车像赛欧一样在中国车市具有里程碑式的历史意义，2000年赛欧首创“10万元家庭轿车”概念，它是轿车真正意义上进入家庭的“代表作品”，在2001年，烧热国内车市的是有“四小天鹅”之称的赛欧、波罗、派力奥和夏利2000。国内车市经过四年的发展，竞争的焦点先从经济型转向中级轿车，然后是高档车白热化，随着赛欧的再度登场，车市的热点又回到起点，然而此赛欧非彼赛欧。据了解，老款赛欧已经停产，在我市的经销商处也已经停止销售，此番“盾牌”换上“领结”，重新亮相的赛欧与以前大不一样，不再是单一车型在细分市场中征战，而是代表涵盖系列产品的品牌的力量，它的使命不再是应对价格战，而是洗牌，志在必得。如今，当年“四小天鹅”的命运已经各不相同，在今年的品牌对抗之后，不仅是车型有生有死，车市的格局也将发生改变。南京日报记者王馨(编辑 小诠)
