【金陵晚报报道】记者昨日从南京市建委获悉，作为南京最为关键的16大城建项目之一的纬七路过江隧道，已于今年1月份与中国铁道建筑总公司正式签订合资经营协议，并于年内铁定开工，预计2008年建成，2009年正式通车后，将成为长江上的第二大过江隧道。
今年投资2亿元
南京市计委有关负责人介绍，南京过江隧道全称“长江南京段上游过江隧道”，是南京城市规划中“五桥一隧”过江通道的重要组成部分，经过多轮专家论证，最终决定从河西纬七路沿江修建跨江桥梁至江心洲；由江心洲北侧沿江开挖过江隧道入（出）口，并连接江底直通浦口区珠江镇黄家村出（入）口，工程通道总长约6165米，按双向6车道建设。建委主任陆平贵告诉记者，工程总投资在30亿元左右，其中今年计划安排2亿，不过他指出，虽然年内肯定动工，但工期尚未确定。据悉，去年12月28日，上海启动建设的崇明越江通道的南港隧道全长约8．9公里，盾构段直径达15．2米，南京过江隧道紧随其后，将是长江第二大隧道。专家告诉记者，过江通道的设计时速达到80公里，一旦建成，市民开车无论从主城哪个角落开车，从快速内环上过江隧道至江北，只需10分钟。
挖隧道政府不花钱
陆平贵告诉记者，本次隧道建设采用了“BOT”模式，即由中标方全权负责投资、建设、运营以及维护，达到规定期限后，无偿移交给政府，政府则“不需要出一分钱”，最终，中国铁道建设总公司从几家竞标单位中脱颖而出。据了解，过江隧道特许经营范围包括：过江隧道项目的投资、建设、通车后的车辆通行费的收费权（报经省政府批准后生效）、过江隧道的冠名权、电信、电力管道和项目沿线规定区域内的相关配套服务设施（包括饮食、加油、车辆维修、商店等，但不得进行房地产开发）的经营权，及工程范围内沿线广告经营权；特许经营期间自市政府授予过江隧道公司建设经营该项目算起，至省政府批准的隧道收费期限届满终止。特许经营期限届满，项目公司应将隧道全部资产及其配套设施无偿移交给市政府或市政府指定的资产接收部门。金陵晚报记者汪明宇新闻附件有关专家告诉记者，为了能够让过江通道与江南江北的路网顺利对接，过江隧道江北段工程规划设置互通立交两座，分别连接浦珠路、规划浦口滨江大道；设置菱形立交一座，连接规划丰子河路。由于浦珠路、规划丰子河路、规划浦口滨江大道之间的间距分别为1．1公里、2．6公里，相差较大，故在规划二路设置一条菱形匝道，加强接线工程与地区路网的连通，使总体布局更均匀合理。过江通道江南段规划设置互通立交两座，分别连接规划河西滨江大道、凤台路赛虹桥枢纽立交；设置匝道式互通立交一座，连接江东南路。通过河西滨江大道立交，凤台路赛虹桥枢纽立交及高架系统设置的四对上下匝道，解决接线工程与地区路网连通。(编辑 草非)
