快报讯（记者鲍铭东）面对主城打的难的问题，南京市政府有过扩容2000辆出租车的设想。昨天，南京出租车行业协会的理事开会对此进行讨论分析，一致认为，面对诸多的不确定因素，扩容要慎重，同时，现有的运价结构有待调整。
据了解，近来主城交通堵塞现象日益严重，一方面道路建设任务紧张，另一方面，私家车发展太过迅猛。这导致很多出租车在高峰时不愿到新街口等市中心，造成市民打车难。为此，市里有扩容2000辆出租车的设想。出租车行业协会的理事们分析认为，今年面临地铁开通、出租车更型等方面的情况，还要推行公司化运营，出租车市场面临很多不确定因素。提档更型带来的购车成本比购“老三样”提高近一倍，公司化经营统筹每人每月至少要500元，这些都要从营收里开支。因此政府在扩容方面一定要慎重，做好充分的科学调研。建设部要求出租车实载率高于70％的城市搞扩容，而南京出租车实载率仅为51％，一旦营收下降，可能带来队伍不稳定和管理滑坡的问题。
有关人士分析，一味扩容也并非缓解打车难的最佳办法，按照每天的平均里程数，南京出租车相当于公务用车的8倍，增加2000辆出租车就等于增加1.6万辆公务车上路，势必加大路堵。对此，理事们建议，将起步价调高到8元（3公里），同时采取双计费，即候时也计费，同时取消不合理的空驶费。起步价上涨的主要理由是，油价不断上涨。此外，理事会还提议，由于出租车是城市公共客运的一个补充，因此，公交专用道也应允许出租车行驶。据了解，此次会议形成的决议将上报市政府，供主管部门决策时参考。
