【金陵晚报报道】宁杭高速公路二期工程在做规划时，有关专家制定预可报告时认为二期在宁杭高速一期建成以后的15年后建成也不迟。然而，因为宁杭高速一期借道机场高速致使车流暴涨，机场专用高速通道功能退化。昨天南京市交通局有关人士表示，为了不使机场高速路重蹈沪宁高速堵车的覆辙，已经将规划提前，宁杭高速二期今年将正式动工开建。宁杭跑来借道，机场高速车流超负荷去年9月28日，宁杭高速全线通车，公路部门新组建的宁杭快客公司在宁杭高速上每天开行的客运班车达到了110余趟，南京到杭州的时间由原来的五个半小时，缩短到两个半小时。一时间车流激增，除了客运班车外，不少货车也上了高速公路。但是，来往南京走宁杭高速的车子现在必须要走机场高速“借道”，正因如此，机场高速所受“创击”不小。据有关数据统计，宁杭高速一期开通前，机场高速每天的车流量在1．8万辆左右，货车比例非常小。去年9月28日以后，车流量增加到2．4万辆，货车占了千分之五，车流量甚至一度达到2．8万辆，超过了机场高速当初的设计流量（2．4万辆）4000辆。滚滚车流必须引走，宁杭二期提前启动针对宁杭高速通车后车流骤增可能造成收费道口车辆积压的情况，机场路管理处的收费道口基本保持在12个左右，以保证每个道口缴费车辆不超过5辆。去年10月份，养护部门还专门投资158万元实施了对机场高速路面的专项整治，对路上2600多米病害路面进行了铣刨、摊铺。同时，会同公安交警部门，加强道路综合整治，对超载运输车从严查处；双方还进行了两车相撞、路面积雪和坑塘紧急养护等特殊情况的演习，提高道路特情处置能力。下一步还将实施道路信息化、智能化管理，对路面质量做到科学、动态及定期观测等。昨天，南京市交通局有关专家表示，沪宁高速的重新扩容问题不能成为机场高速的覆辙，交通局今年年内将开建的宁杭高速二期建成以后将缓解掉宁杭高速所带来的滚滚车流。他向记者透露说，这个二期的规划实际上已经提前了15年，因为宁杭高速公路二期工程在做规划时，有关专家制定预可报告时，甚至认为在宁杭高速一期建成以后的15年后建成也不迟。尽管提前了15年规划建设宁杭二期，但是由于江宁城区的扩张，机场高速公路的压力将越来越大。要想使来往机场的汽车还保持快速的通行能力，很大程度上已经是一个奢望了。
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宁杭二期规划将拉“直线”目前的宁杭高速一期路段需要从机场高速借道而行，新规划的宁杭高速南京段二期起于南京城东南的高桥门互通，止于溧水桂庄互通，全长约40公里，直接从高桥门拉了一条“直线”上宁杭高速，这也是溧水县城20分钟即可到达南京市区说法的由来。宁杭二期按双向六车道建设，设计时速120公里，计划今年内将开建，计划工期3年。 金陵晚报记者 尹晓波(编辑 宁夏)
