没有三包，电动车不准卖

　　电动自行车以其轻便、环保的特点成为市民青睐的代步工具，但是目前为止全国还没有统一的电动车三包规定。南京市工商局、技术监督局、市消协、质量协会联合拟定了南京电动车“三包”草案。昨天，有关方面邀请生产厂家、销售商、消费者、律师广泛征求修改意见，预计3月15日前后“三包”方案将正式出台。电动车投诉一天10来起

　　计女士花2000多元买了一辆电动车，当时商家承诺“电瓶保修10个月”。但是使用不久，电瓶老出故障，有时刚充完电跑几十米便熄火了。她先后更换电瓶2次，修理1次，可问题一直没有得到解决。经质量检验协会维权援助中心检测，2次更换的电瓶都是旧的，但其退款要求被商家拒绝。

　　据市消协介绍，南京市的电动车总量达到40万，近期以来对电动车的投诉大增，已经占到消费投诉总量的5％，仅次于排在首位的手机投诉量，平均下来消协每天要受理10来起。而投诉的焦点就集中在电瓶、充电器等零部件上。由于没有统一标准，各厂商的保修规定五花八门，产生纠纷时往往各执一词，处理起来很棘手。电池和折旧率有争论

　　南京电动车“三包”草案参考了上海、连云港等地的做法，规定了整车、电机、电池、充电器、控制器、车架、前后闸以及链条、轮胎等12个主要部件的保修期限。并对电动车销售方在三包期内应该承担的责任也做了明确界定。草案还规定不能保证实施三包的，不得经销电动车，在南京没有指定维修点的生产商不能进入南京市场。

　　昨天争论的焦点集中在电池保修故障和电动车折旧率上。草案规定电池续驶里程不足25公里属于性能故障，应保修1年。桑瑞斯电动车有限公司的梁经理认为，此规定前提不明，比如爬坡、逆风和下坡情况就不一样，该标准执行有难度，建议改为电池容量不足60％属于性能故障。消费者则认为用里程衡量更直观。针对退货的折旧率每日0.2％的规定，江苏维世德律师事务所的李晓霞律师计算，一辆2000元的电动车不到1年半就折旧完了，折旧率过高，建议和使用年限挂钩，参考自行车0.05％的折旧率。大陆鸽电动车有限公司谢经理觉得应将整车和电池等易耗品折旧率区分开。消费者代表反映，维修拖拉，销售商不做维修记录现象普遍，希望草案增加对这方面的约束。

　　南京市工商局副局长陆广陵透露，将在“3·15”消费者权益日前后出台这部规定。快报记者钱晓敏