南京电动车“三包”终于拿出办法

　　由南京市工商行政管理局、南京市质量技术监督局等四部门联合制订的《南京电动车修理更换退货责任暂行办法（初稿）》（即“三包”规定），昨天拿出来征求各方意见。正式的规定将在“3·15”前后出台。

　　电动车“三包”时间如何计算？初稿明确，“三包”有效期自开具发票之日起计算，其中如果产生修理和无零配件产生待修时间，“三包”时间将随之增加。而产生换货行为时，换货后的“三包”期将自换货之日起重新计算，由销售者在发票背面加盖更换章，并必须要提供新的“三包”凭证或在“三包”凭证背面加盖更换章。

　　对于退、换货的条件，初稿规定，产品自售出之日起7日内，发生性能故障，消费者可以选择退货，退货时，销售者应按照发票价格一次性退清货款；产品售出15日内，发生性能故障，消费者可选择换货或者修理，销售者应该免费为消费者调换同型号同规格的产品。

　　针对南京推出的首部电动车《三包》规定，在昨天的征求意见会上，消费者与电动车生产厂家，在三个方面产生了较大的分歧。

　　焦点之一：电动车折旧率怎样定？依据初稿第14条：折旧率计算自开具发票之日起至退货之日止，其中应当扣除修理占用和待修理的时间。折旧率为每日0.2％。据此款，消费者认为，以一辆价格2000元的电动车为例，如果按照每日0.2％的折旧率计算，那么这辆车使用了差不多1年半的时间后，就分文不值了。建议应该同电动车使用年限相挂钩，以0.05％的每日折旧率相对合理。厂商代表则指出，如果实施过低的折旧率，那么厂家将面临生存危机。电动车的电池与整车的折旧率应该有所区别，电池的折旧率应该就在0.2％。

　　焦点之二：厂家是否要提供备用车？依照初稿第13条：在“三包”有效期内，因生产者未供应零配件，自送修之日起超过90日未修好的，维修者应当在修理状况中注明，消费者凭此据可免费调换同型号同规格产品。如果因维修者自身原因使维修时间超过30日，则由维修者免费为消费者调换同型号同规格产品，费用由维修者自己承担。

　　据此款，有消费者认为，电动车一般故障可在当天解决。所以规定应该修改为维修超过3天，厂家应给消费者提供备用车。厂商指出，在现实中，提供备用车其实有的已经在实施，但是不适宜将它写进三包中，因为电动车销售商肯定没有充足的备用车做保障。

　　焦点之三：电池如何判定不合格？按照初稿规定的保修条件：在1年之内电池出现蓄驶里程不足25公里给予保修。厂商指出：建议修改成当充电量达不到60％时给予保修。因为以不足25公里的蓄驶里程来参照，实施起来有难度。这里涉及到许多不确定因素，例如车辆负重、天气、温度等。本报记者陈郁