济南市拟建快速公交网络 今年将主攻北园大街和济微路

　　5条道路纳入规划，今年主攻北园大街和济微路

　　时速达20—25公里，总长近90公里，5年内建成

　　本报济南2月23日讯（记者常新喜实习生刘爽）记者从今天召开的相关会议上获悉，为解决市民乘公交车难的问题，济南市力争用5年的时间，在北园大街、济微路、大纬二路、经七路、工业南路建立起一个完善的快速公交系统（BRT）网络，线路总长度近90公里。其中，北园大街和济微路的BRT今年将率先开建。

　　据介绍，随着城市的发展，济南市呈带状发展趋势越来越明显，南北宽仅14公里，但东西长却已达55—60公里，东西向交通压力越来越大。城区人口也在不断增长，出行者将由现在的140万人次/日增长到2020年的630万人次/日左右，市民乘公交车难的问题也越来越突出。而且济南市每年有8万多辆新车涌上街头，道路的拥堵严重影响了公交车的速度。现在上下班高峰时，公交车速度只有16公里/小时，有的地段甚至更低。

　　为此，近年来济南市也一直在寻求解决的方式。由于BRT是介于轨道和传统公交之间的新型交通方式，它集成了轨道交通的快速性和普通公交的灵活性，时速可达到20—25公里/小时，而且造价也低，仅为轨道交通的5％，但运力却达到轨道交通的80％左右。经多方研究探讨后，济南市政府决定，结合城市重点工程建设，近期重点发展BRT。

　　根据规划，济南市将根据中心城区客流的持续增长以及东西部与中心城区的客流增长速度，力争用5年的时间，在北园大街、经七路、大纬二路、工业南路和济微路建立起一个完善的快速公交网络。

　　其中工业南路的快速公交连接东部新城，济微路的快速公交连接西部新城。

　　今年，济南市将结合北园大街和济微路的改造，率先在这两条路上进行快速公交系统建设的试点。根据有关规划，济南市通过建设BRT，5年后要基本形成以BRT为骨干，常规公共汽电车为主体，出租车为补充的完善的城市公共交通体系，力争城市公共交通在城市交通总出行中的比重达到30％以上，基本解决市民乘公交车难和慢的问题。

　　责任编辑:刘家昌（来源：齐鲁晚报）