新品催生家用ＭＰＶ细分市场

　　新品催生家用ＭＰＶ细分市场

　　新奥德赛下周一下线，途安、菱绅、开迪等今年全面发力

　　ＭＰＶ进入家庭的步伐正在明显加快。有迹象表明，由于许多新品ＭＰＶ的加入，2005年国产ＭＰＶ市场的原有格局将被打破，代之以新的局面。

　　根据上海上汽大众销售有限公司的预计，今年整个ＭＰＶ细分市场是10万辆，2008年市场容量将达到25万辆左右。在市场扩容的同时，今年ＭＰＶ的另一个重大特点是将在更细分的市场展开竞争。

　　可以作为佐证的是，嘉华、途安、菱绅等去年下半年上市的新车都将在今年发力，而新奥德赛就将在本月下线，此外一汽－大众开迪、东风风行菱越、南京菲亚特多宝也都将在今年亮相。

　　最重要的变化是，原有的ＭＰＶ格局——ＧＬ8、奥德赛占据高端市场，瑞风、风行占据中低端公商务市场、普力马占据中低端家庭市场——将被彻底打破。随着私人消费日益成为主流，新奥德赛、菱绅、途安、普力马等4款车型会成为2005年家庭购买的主力ＭＰＶ车型，并强化中国汽车市场在家庭ＭＰＶ细分市场的消费潮流，购买家庭ＭＰＶ将成为中国车市的一道新风景。

　　ＭＰＶ促使轻客市场萎缩

　　有分析人士称，2004年ＭＰＶ市场主要特点是销量迅速增长，市场规模迅速扩大，同时市场平均价格逐渐下降。来自汽车工业协会的统计显示，ＭＰＶ市场销量增幅近两年都远远高于轿车水平，同时销售额从2001年的37亿元增长到2004年的249亿元，增长了近7倍。但市场增长逐步趋缓：由2002年362％的高速增长到2003年的69％，一直回落到2004年的32％。

　　统计去年ＭＰＶ销量，前3名依次为ＧＬ8、瑞风和风行，分别销售了29086辆、24277辆和16590辆。从增长率来看，瑞风以70.2％的同比增长率成为增长最快的ＭＰＶ车型，而且这种高速增长还在持续中。目前ＭＰＶ市场的一个特点是，ＭＰＶ正在不断蚕食轻客的市场，轻客的高端市场基本上被ＭＰＶ吃掉了，现在正在蚕食轻客的中端市场。在大尺寸ＭＰＶ的市场中，瑞风的占有率最高，达到56％。

　　大尺寸ＭＰＶ成为轻型客车的换代产品，它兼有轻型客车的载客能力和轿车的舒适性、工艺性和高配置；有相当于厢式货车的承载能力和很好的通过性。随着去年别克ＧＬ8和瑞风各自降价之后，ＭＰＶ价格与轻客逐步接近。

　　ＭＰＶ蚕食家轿市场

　　随着汽车市场的不断完善与发展，汽车消费观念也正在进行一番深层次的变革，私车消费不再停留于追求面子、彰显身份的表面因素，更多消费者开始倾向于产品的品位、个性与实用性的并重。基于此，休闲、时尚并能满足家庭化消费需求的车型日益为人们所向往，ＭＰＶ这一适合家庭汽车消费需求的车型进入了大众消费者的视野。

　　在目前的ＭＰＶ市场上，虽然高档商务车仍是主流，但家庭ＭＰＶ市场毕竟已经稳住了15％左右的份额。不过对家用ＭＰＶ市场不利的因素也存在不少，如市场空间还比较小，竞争品牌还在增加，产品价格高于个人接受能力。另外，中国汽车市场还处于初期阶段，大部分消费者仍然钟情于购买轿车作为自己的第一辆车。

　　从去年底开始，或许是一种巧合，新奥德赛、途安、开迪、多宝等新品在前期宣传中都刻意强调了家用功能。继菱绅、途安之后，广州本田新款奥德赛将在本月28日下线并公布售价。上海大众还将推出途安1.8Ｔ，并且加大市场力度，一汽－大众开迪、南京菲亚特多宝也会择机上市。业内人士分析，2005年ＭＰＶ市场在延续高档商务车市场的激烈竞争之外，家用ＭＰＶ市场将蓬勃兴起，如何进行差异化竞争将是各种车型成败的关键。

　　本报记者　郭滨

　　记者观察

　　家用ＭＰＶ市场有多大

　　家用ＭＰＶ市场到底有多大？先来看一个实例。作为目前家用ＭＰＶ市场的典型车型，普力马在去年10月份市场普遍不好的情况下，仍以1208辆的销售成绩闯入ＭＰＶ市场销量前3名。而去年9月份的ＭＰＶ销量排行榜上，普力马则以1571辆的成绩夺得第2位置，比第1名仅少30辆，同比增长了64％，是所有ＭＰＶ厂家中增长最快的。

　　统计表明，在整个ＭＰＶ市场中，适合家庭汽车消费为主的中小型Ｍ　Ｐ　Ｖ　已经占到总份额的15％以上，显示出快速增长的迹象。而在国外，紧凑型ＭＰＶ车型多用于家庭，数据显示在美国平均每3户家庭就拥有1辆多功能车，销量与轿车相当。然而，在国内这样的数字则大打折扣，去年全年轿车的销量几乎是ＭＰＶ销量的近20倍，由此可见ＭＰＶ市场仍然存在着巨大的潜力。

　　不过，价格过高是ＭＰＶ家庭化进程的阻碍之一。在国内多数家庭很长一段时期内还只能买得起一辆车的情况下，车型的选择就更为重要，而第二个考虑的要素就是价格。一些生产厂家已经在调整售价，比如降幅达3万元的菱绅降价后表现不错，一个月内的交车量达5481辆。经过重新价格定位的江淮瑞风今年1月份销售了2097辆，占据31％的市场份额。

　　实际上，目前国内的不少ＭＰＶ车型已经代表了一种娱乐、休闲、时尚的家庭消费观念，虽然车型紧凑却不失ＭＰＶ多功能的实用性，再加上其轿车化的舒适性，完全胜任宜商宜家、适合居家又适合旅行的“多功能性”。目前国内车市上的中小型ＭＰＶ只有海马普力马一款，中高端的家用ＭＰＶ则有去年下半年上市的东南菱绅和上海大众途安，而将于本月28日下线的新奥德赛也将在途安与菱绅的定位之上，主攻家用市场。这些车型都具备了家用ＭＰＶ的特性。在今年的市场上，这4款车型将会成为家用ＭＰＶ的主力销售车型。

　　郭滨

　　4款主力家用型ＭＰＶ推介

　　新奥德赛

　　生产厂家：广州本田

　　排量（Ｌ）：2.4

　　价格：下周一公布

　　座位数：7座

　　长／宽／高（ｍｍ）：4765／1800／1550

　　本报点评：从外形上看，第3代奥德赛更像一款概念车，粗壮的保险杠、细长的大灯以及底盘很低的车身使其显露出咄咄逼人的气势。新奥德赛底盘在现款基础上降低了80毫米，仅为1550毫米。为了降低车高，安装于地板下的油箱和排气系统采用了薄型设计，并且采用了最新设计的紧凑型后悬架。

　　新奥德赛预计将搭载2.4升直列4缸ＤＯＨＣ　ｉ－ＶＴＥＣ　发动机。这款动力十足的发动机在油耗和排放方面都有着不俗的表现。可以想象，新奥德赛上市之后，不仅可以维持现有的ＭＰＶ市场占有率，对于追求时尚、动感的家庭买家，它也是一个很好的选择。

　　途安

　　生产厂家：上海大众

　　排量（Ｌ）：2.0

　　价格：19.8万元－24.85万元

　　座位数：5座－7座

　　长／宽／高（ｍｍ）：4391／1794／1670

　　本报点评：作为代表大众最先进水平的紧凑型ＭＰＶ，途安在技术上有很多亮点，例如先进的车身制造工艺、6速手自一体变速箱等等。不过对于国内现有的消费观念，途安的高技术含量导致的高价格还是让很多有意购买者犯难。

　　菱绅

　　生产厂家：东南汽车

　　排量（Ｌ）：2.4

　　价格：16.98万元－21.98万元

　　座位数：7座

　　长／宽／高（ｍｍ）：4705／1780／1690

　　本报点评：同为ＭＰＶ的东南菱绅虽然也主打商务车市场，但对于一般的家庭购车者来说都有一定的吸引力。菱绅的车身较为轻巧，继承了日本三菱血缘的传统，车内的布置也相当舒适，最主要的是，在尺寸适中的前提下菱绅还能容纳7人舒适的乘坐。

　　普力马

　　生产厂家：海南马自达

　　排量（Ｌ）：1.8

　　价格：13.86万元－18.36万元

　　座位数：5座－7座

　　长／宽／高（ｍｍ）：4295／1705／1570

　　本报点评：虽然普力马上市已有时日，但“5座＋2座、工作＋生活”的设计思想却不落伍，符合家用多功能车的定位。延续了日本车省油的传统，配备了1.8升发动机以及4速自动变速器的普力马百公里的油耗只有5.5升，和一辆紧凑型轿车无甚差别，而价格也较平易近人。不过普力马的车厢则比较紧凑。

　　公商务ＭＰＶ格局正在改写

　　农历新年过后，一度沉寂的ＭＰＶ市场就硝烟四起。原有的以ＧＬ8、奥德赛、瑞、风行等待款车型占垄断地位的公商务格局正在被改写。从目前的局势来看，ＧＬ8、嘉华将成为高端公商务ＭＰＶ市场的两大主力，新奥德赛、途安和菱绅将更主要地向私人消费转移。瑞风、风行继续在中低端公商务市场打拼、普力马则占据中低端家庭市场。

　　嘉华首先发力

　　新年刚过，东风悦达起亚就开始在高端ＭＰＶ市场发力。从2月21日起，对其旗下的起亚嘉华ＴＯＰ版和ＧＬ版的销售价格进行重大调整，最大调整幅度为2万元。其中ＴＯＰ版售价由29.8万元调整为27.8万元，降幅2万元；嘉华ＧＬ版售价由22.8万元调整为21.8万元，调整幅度1万元。降价之后，其全线产品售价分别为：ＴＯＰ版27.8万元，ＧＬＳ版24.8万元，ＧＬ版21.8万元。

　　别克ＧＬ8与起亚嘉华的风格很相似，造型很饱满，线与线的转折以及面与面的转折都以圆弧作为过渡，因此在视觉上会首先觉得车身宽大，在商业活动中更适合。ＧＬ8虽然是上市已久，但它的设计并不落伍，作为一款标准的公务车，品牌也已深入人心。这两款车的竞争也会不断延续。

　　家用ＭＰＶ异军突起

　　广州本田的新奥德赛在2月28日就将正式下线，这同时也将是广州本田累计生产的第50万辆汽车。新一代奥德赛是款轿车化的ＭＰＶ，在海外上市一年多以来，在日本、美国取得了不错的销售业绩。此次，广州本田新奥德赛比美国款略小，长4765毫米、宽1800毫米、高1582毫米，轴距为2830毫米，最小离地间隙为180毫米。身型也决定了新奥德赛将在保证公务车市场份额的同时，向家用车市场又迈进了一步。与老款相比，新奥德赛外形更加流畅、现代，可以期待在家用车市场将赢得更多青睐。

　　此外，菱绅、途安、普利马等车型将吸引更多家庭，它朝气蓬勃的外形和家居般的内饰设计，满足了上班时是一辆得体的公务车，下班时又是一部舒适的私家车的心理需求。

　　瑞风、风行竞争加剧

　　在大型ＭＰＶ市场中，瑞风和风行的竞争还将延续。去年ＭＰＶ销售量的前3名依次为ＧＬ8、瑞风和风行，分别销售了29086辆、24277辆和16590辆。去年，江淮瑞风就宣布了对目前系列产品价格进行战略性调整，同时强力推出瑞风Ⅱ系列和彩色之旅系列，降价幅度最高达到20％，平均降幅接近15％。在瑞风发动的“2005行动”中，瑞风系列产品价格进行了大幅度调整，下调范围在15％到20％之间，原瑞风7座豪华自动挡产品价格下调2.5万元，目前市场销售价格为17.38万元，瑞风7座标准型、9座标准型产品价格均调整到14.98万元，同时瑞风“彩色之旅”，更是推出了12.8万元的震撼价格。而最低款风行已经降到了10万元以内。可以预见，瑞风和风行的竞争将继续强化在10万至15万元之间的价位上。而且，自瑞风柴油车畅销以后，风行也正在研制柴油车来应对瑞风的竞争。

　　ＭＰＶ与商用车画等号的市场格局正被打破。综合各种市场的最新动态与走势，市场分析人士称，在新产品入局加剧市场细分的格局下，ＧＬ8、嘉华将成为高端公商务ＭＰＶ市场的两大主力，新奥德赛虽然还会在公商务领域发力，但会和途安、菱绅一起，更主要地向私人消费转移，并将带动普力马的销售。瑞风、风行继续在中低端公商务市场打拼、普力马则占据中低端家庭市场。

　　本报记者　郭滨

　　本版文／图：除署名外均为本报记者朱钦

　　图：

　　严亮　摄

　　郭滨　摄