南京首次主干道局部单行，交管部门细释三大原因

　　【金陵晚报报道】长乐路东接龙蟠中路，西头与中华路相连，是我市东西向的一条主干道，而即将局部单行的是从江宁路口到箍桶巷路口的530多米，是长乐路的中间部分。像这种在主干道上实行局部单行的路段，在我市尚属首次。为何要在主干道路段上实施单行？记者采访了交管部门的毕衍蒙工程师，他介绍了其中的原因。

　　原因一　步行竟比开车快

　　从长乐路的江宁路路口到箍桶巷路口总共只有530米左右的距离，路两侧大市场、大超市又多，导致这里的人流量和交通需求非常大，造成了一个交通节点。同时，从龙蟠中路到江宁路路口、长乐路有6股车道，从箍桶巷路口到中华路、长乐路有5股车道，唯独中间这一段只有4股车道，致使该段道路在设计上就是一个交通瓶颈。路两边树又密又低，庞大的公交车只能靠外侧行驶，一辆车必须占1．5股车道，车道不得不“缩水”。很多私家车车主诉苦：“长乐路两端很好走，就是中间这一段走不动。有回高峰期间，从平江府路出来经长乐路到箍桶巷，500米的距离，车轮整整滚了28分钟，哪里是开车，简直是蜗牛爬行。昨天下午5点左右，记者特意做了一个比较，记者步行从江宁路路口和一辆私家车同时往西走，10分钟后，记者到了箍桶巷路口，私家车还在车流和人流中“突围”，12分钟后才到。

　　原因二　为城东干道分流

　　长乐路的东头与龙蟠中路相连接，龙蟠中路因正在施工，车流量较大，道路很拥挤。到了3月份，车道将由4股变为2股，拥挤状况将近一步加剧，长乐路必须分担一部分。如果不把这个交通节点消除，自身的交通压力都无法缓解，更不可能分担龙蟠中路上的交通流。同时，龙蟠中路施工围挡成双向两股车道以后，交管部门将在路口采取禁左的措施，那分流到长乐路上来的机动车总量就会增大，如果不实行局部单行，长乐路的交通状况有可能出现瘫痪状态。

　　原因三　充分利用道路资源

　　2003年，政府部门把与长乐路并排的马道街拓宽到了18米，双向有4股机动车道，尽管与长乐路之间只有200米左右的距离，可是车流量却少得可怜。据统计，目前每小时的车流量只有100多辆。昨天下午3点钟，记者来到马道街，不仅慢车道和人行道上没有行人和非机动车，而且机动车道上也很空，偶尔才有一辆机动车通过。记者在路口数了数，10分钟只有17辆机动车通过，除了一辆公交车以外，有9辆出租车。据一线民警介绍，马道街拓宽以后，许多司机都不知道有这条路，每天都往长乐路上挤。通讯员　党生　金陵晚报记者　阳江涛(编辑　宁夏)