“通用”“丰田”决战中国市场

　　本报记者　潘祥海

　　当问及谁是第一大汽车厂商时，通常人们总会脱口而出“GM（通用）”。这一荣誉对于通用来说是当之无愧的，因为它是我们这个星球上销售汽车最多的汽车厂商。再来看看另一个主角：丰田。由于在全球范围内，2003年共销售汽车678万辆，丰田就已经取代福特成为全球的第二大汽车生产商。中国作为目前全球最热、增长最快的汽车市场，通用、丰田这样的高手自然是不会错过。然而这两大高手目前在中国的处境却不大相同。通用中国董事长墨斐日前公开宣称，“我们已经在中国市场‘绞杀’了丰田。我们在中国的市场占有率是10％，但丰田却只有1％的市场份额。”

　　通用中国先发制人

　　丰田与通用的巅峰对决在中国市场越发加紧。统计数据显示，从1995年到2004年的10年间，通用和丰田互相蚕食各自的优势市场。丰田在北美市场的份额由7.2％上升到11.7％，而通用在亚洲市场的份额由1.7％上升到4.2％，在中国市场加紧攻势也是通用借此均衡丰田全球势力的重要一步棋。

　　据了解，中国是通用最大的海外市场，去年通用在中国共销售了49.2万辆，同比增长27.2％。通用在中国的显著成绩与其在北美市场受困于高昂的医疗成本以及欧洲市场的亏损形成鲜明对照。

　　在欧洲和北美市场节节败退的通用能在中国“绞杀”老对头丰田，得益于其8年前的那次冒险之旅。1997年通用汽车决定在华投资10亿美元的时候，汽车市场犹如炸开了锅，对通用汽车的中国冒险之旅均持怀疑态度。时过境迁，通用来华投资已是第八个年头。2004年，上海通用汽车别克系列产品销量超过25万辆，稳居全国轿车年销售前三甲，并大大缩小了与第一、第二之间的差距，成为近几年中国汽车市场的大赢家。

　　早在二十多年前，挂着丰田“牛角”标志的汽车就出现在中国的街头。然而日本的汽车企业都以谨慎行事著称，丰田对华策略一直以出口为导向，始终没有整车投资。直到2002年，丰田与一汽的牵手才彰显丰田的“后发制人”之势。

　　丰田强攻通用“老巢”

　　通用在丰田的“老巢”亚洲市场攻城略地，而丰田也没闲着，大举蚕食北美市场，两大汽车巨头都在对手的后方“兴风作浪”。近日有消息称，丰田汽车有可能在2010年之前在北美增设两家汽车装配工厂，作为这家日本企业挑战通用，向北美扩张战略计划的一部分。

　　丰田汽车称，公司在美国的汽车销售一直超过预期目标。雄心勃勃的丰田汽车计划在2010年前控制15％的美国汽车市场。去年，丰田在美国总计销售206万辆轿车和卡车，较上年增长10.4％。

　　据丰田汽车的高级管理人士称，公司有可能在今年年底前公布在北美的第七家装配厂厂址，并将随后开始第八家工厂的选址工作。此前，丰田汽车在本月初正式启用了位于墨西哥境内的一家新厂，用于生产小型皮卡和普通卡车车垫。此外，丰田正在加速得克萨斯州一家大型新工厂的建设，预计该工厂将于明年开始生产面向美国重点市场的新式大型皮卡。

　　虽然丰田方面没有透露更多的细节，但是据《华尔街日报》预计，丰田会对两家新工厂投入巨资。目前，丰田汽车在北美有5家处于运营阶段的总装配厂，设在得克萨斯州圣安东尼奥的第六家工厂正处于建设期。预计到2006年，丰田汽车在北美地区的汽车年均产能将超过160万辆。

　　两巨头决战中国市场

　　当然丰田在极力扩张北美市场扰乱通用阵脚的同时，并没有放松在亚洲市场特别是中国市场的抵抗，因市场潜力巨大的中国市场才是世界汽车业未来的主战场。在中国市场的进入时间和营销上丰田已经失去先机，丰田要想后来追上只有在通用的软肋上下杀手。

　　尽管通用在营销上取得了巨大成功，但仍难以掩饰其在产品上的软肋。通用作为第一大汽车集团，并没有“通用”这一品牌。自通用进入中国市场以来，先后推出了赛欧、别克君威、GL8、凯越、SPARK、荣御等系列车型，实现了其“一年推一个新车型”的承诺。然而熟悉汽车的人士不难发现，通用汽车引入中国的车型并不是新车型。

　　从技术层面上说，通用的这几款车型并没有太多值得称道的地方。别克赛欧是引进巴西通用的可赛（corsa），这款车是德国欧宝1993年设计的，跨洋来到中国却挂上了别克的标记。被定义成中高级轿车的别克世纪，其美国的孪生兄弟的日子却不像在中国那么风光，销售一直差强人意。再来看看时下销售火爆同样悬挂着别克标记的凯越：2002年韩国大宇破产，通用入主；2003年以大宇旅行家为原型车的凯越在国内上市，内行人在其内饰风格的挡位操纵杆上不难发现欧宝的影子。而金杯通用引进的雪佛莱开拓者更是一个败笔。

　　正是看到了通用车型的尴尬，丰田引入中国的车型均较新。相比较而言，日系车辆的做工、内饰风格更符合国人的口味，这也是丰田车赢得良好市场口碑的原因。从2002年开始国产以来，仅仅用两年多的时间，一汽丰田就已经跻身中国十大轿车厂之列。

　　但丰田这个来自日本的汽车制造商让国人有太多解不开的情结。去年秋天丰田霸道的一则广告更是在国内引起轩然大波。丰田在中国的公关形象有待提高，而其处理公关危机的能力让人担心。

　　《江南时报》 (2005年02月26日 第十三版)