本报讯昨天，东南大学雷达专家黎宗文教授约见记者时表示，他考察归来，发现国外大都市每当高峰期时，交通也能井然有序，不像国内逢高峰时必堵。经过细致了解，他发现这些国家的路口均采用了雷达智能控制系统——该系统的关键在于红绿灯的秒数可根据路况即时调整。
黎宗文教授告诉记者，目前，南京市区只有1/3的主要交通路口设有大屏幕监控，而且南京的交管部门在路口红绿灯的设置上，还是采取一天变更3次的落后方法，即红绿灯的秒数每天固定在早、中、晚上变化一次。这种固定的模式显然不能适应随时变化的道路状况。所以路上常有这样的怪现象：明明亮绿灯的路上长时间无车辆通过，可另一侧，汽车还得排着长队等通行，非常浪费道路资源。“如今私家车日益增多，拥堵现象与日俱增，而马路又不可能无限制地拓宽，我觉得根本解决城市交通堵塞问题，看来只有在高科技上寻找出路了。”黎教授介绍，在国外许多地方启用的同步适时控制红绿灯的方法，实际就是一种智能的自动控制系统，原理并不复杂：在每个路口都装上雷达，这些雷达能将监测到的汽车流量数据，如某一路口一分钟各方向通过的车辆数，及时传回信息控制中心的智能系统，计算机再通过系统预先设置的各种模式，对接受的数据进行比对后，选择出应对方案，然后立即改变路口红绿灯的秒数。（刘璞 孔小平）
