年底大量燃气助力车将替代燃油车上路。为此消费者建议 燃气助力车维修点亟需增店扩容

　　本报讯（记者秦武平）作为近几年出现的一种新产品，虽然国家“三包”规定还未将燃气助力车列入其中，但今年底燃油助力车将退出上海的马路，大量燃气车将填补真空。如何解决当前燃气助力车消费争议趋多现象？昨天下午，市自行车行业协会组织生产、修理企业和政府部门、专家、消费者共坐一堂，就燃气助力车消费争议纠纷解决办法（草案）逐句逐条审议，修改定稿后将在3月1日正式公布实施。

　　在这次听证会召开之前，已有近百名购买燃气车的读者打电话、发传真和电子邮件到本报，为解决燃气助力车市场“病症”提出各自看法。

　　读者陈逸新、傅国明认为：目前燃气助力车维修点太少，每次去维修，路上就要花几个小时，到定点维修店还要排队等候两三个小时，而且一旦途中车辆发生故障，维修点无力前来救援。

　　据悉，本市现有燃气助力车16万辆，今后还将有20万辆燃油车换为燃气车，而现在的定点维修网络布局明显太少。鉴于当前燃气车“小毛小病”较多，消费者强烈建议维修点扩容。维修价格明码公示、每次修理记录双方应共同拥有、新办法不能将老顾客排斥在外等，这些都是消费者提出的意见。

　　业内人士解释：整车“三包”期限在半年或6000公里内，而40多个零部件的包修期限却达1年或1万公里，两者并不矛盾。

　　至于火花塞、蓄电池、各类灯泡等8种零配件无保修期，主要是因为这些属于易耗品，在摩托车行业这些也不属于“三包”内容，并没有给假冒伪劣产品开方便之门的意思。