大雾锁江困孤船谁给乘客提个醒

　　苏宁

　　连日来，雾锁珠江，市内轮渡和长途航运都受到很大的影响。23日，市内轮渡停航8小时；24日雾更重，不仅逼停了市区所有的客轮航线，还封锁了郊区轮渡、粤港航线和粤琼航线，千余名乘客“飘零”海上、上岸无期。为此，相关客运公司也是心急如焚，不停地联系海上船只和市交管中心，希望能够早日得到恢复通航的指令……（见本报25日A3版）。

　　客运公司事后的积极补救值得肯定，但笔者还是要问，已经有了前一天封航的先例，应该也很清楚当日的天气状况和航行条件，结果还是让上千乘客特别是粤港航线的短途乘客坐困孤船、“飘零”海上，客运公司是否有些考虑不周？

　　根据近日的天气预报，预测珠江口的航行条件应该并非难事，坚持出港可能遇到的困难和危险也是显而易见。客运公司有无及时根据航行条件修正航班计划？航班开出前有无向乘客说明天气条件？如果这些都做了，乘客还坚持要搭乘出海，遇到困难也就不能怪客运公司了；反之，就有隐瞒天象、误导乘客之嫌。

　　而且，客轮误点了，船上的乘客固然无计可施，但港口还有300多名乘客等着上船，就有点匪夷所思。是客轮经营者没有向他们说清封航时间可能会很长？还是这些乘客都特别固执、不肯离去？

　　在笔者看来，如果乘客知道航班出海可能被困，就未必会“明知海有雾，偏向雾海行”；如果乘客提前知道航班已经延误，也许就不会早早赶到港口苦候。这样说并非毫无根据，深圳机场方面透露，由于大雾弥漫，24日当天有超过2000人次打热线询问航班延误信息。为什么？还不是想获取准确信息、及早调整行程。

　　近年来，“知情权”的概念被频繁地提起，越来越被重视。对于计划出行和身在旅途的乘客来说，能够及时、准确地获取与出行相关的信息，则显得更为重要。不及时通报出行信息的最新变化，让乘客一味“傻等”，不仅浪费了他们的时间和精力，更是对他们的“知情权”的漠视。近来时有发生的飞机航班误点事件中，最终出现旅客与航空公司冲突的，往往就是因为延误之后没有得到合理、详尽的解释。

　　因为天气原因导致出行不便和延误时，乘客们怕的并不是等，而是不知道要等多久、不知该不该趁早决定不等。千余乘客“飘零”海上、数百乘客苦守港口，这样的困境让客运公司为难，更让乘客们受罪。但如果之前能先给乘客提个醒，也许就不会出现这样的困境。（来源：广州日报）