车改：省钱是明摆的事)

　　晨报记者多方探访实施单位细算账目 “车改”：省钱是明摆的事

　　本报讯（记者于青元梁峡林）连日来，本报对公车改革的聚焦式报道，可谓牵动了相关部门、群体乃至普通的非公务人员的神经。然而，在记者采访和通过本报开通的8113000“车改”支招热线反馈的信息当中，还有一部分人或个别部门，对“车改”为什么非改不可、“车改”究竟改什么等问题还感觉很迷茫。还有人对“车改”能否真的降低行政成本持怀疑态度。

　　记者带着大家的疑问，对我省部分已经进行了探索性“车改”的单位和部门进行了调查采访，我们也请个别单位的相关负责人，试着对目前的“养车”费用，和“车改”后的支出费用作了对比，给单位算一笔账，究竟会不会省钱。与此同时，我们通过各种渠道采访和搜集了全国其他地方“车改”后给当地的财政和单位带来的变化。

　　通过这些调查采访和归纳，以及对“车改”有多年研究的专家的访问，我们不难得出“车改”在经济账方面的好处：政府行政成本会有大幅度的降低。　“车改”经济账调查Ａ省内单位

　　省气象局———一年省下30万元“省气象局机关后勤服务中心从1998年对车辆管理进行改革以来，每年为局里节约支出30万元左右，以往每年局里‘养车’要支出90多万元，改革后只需要60万元左右。”省气象局机关后勤服务中心有关负责人2月25日接受记者采访时说，该局的“车改”只是从内部推行了严格的财务结算制度和人事用工制度，并实行了严格的量化管理，推行单车核算制度，就带来了明显的效果。

　　根据设想，如果下一步这些车辆实行独立核算、自负盈亏的公司化运行机制后，该局的公车行政成本在此基础上还会降低。

　　省商务厅———领导用车成本减半省商务厅有关工作人员接受采访时认为，虽然该厅的“车改”还处于探索阶段，只是在7个厅领导中实行“货币化”的车补政策，然而其对成本的降低还是显而易见的，据核算，2004年，在厅领导车改政策实施后，这些领导的用车成本降低了50％。

　　酒钢公司———年减少支出千万元从去年开始，酒钢公司对200多名副处级以上干部按每人一次性给予10万元“车补款”的“车改”政策实行后效果又如何呢？该公司一位管理人员对记者说，原来每辆公车每年产生的正常费用少则五六万元，多则十几万元，而“车改”后，虽然公司一次性支付了2000多万元“车补款”，但每年将因此减少的支出就高达数百万元甚至上千万元，对比算账，不论是从管理角度还是经济角度来讲，“车改”都是利大于弊。Ｂ省外经验

　　湖南资兴市———年节约952万元据近日媒体报道，湖南省资兴市从2004年推行“车改”一年来行政成本明显降低。有4笔数字充分证明了“车改”的经济效益。第一笔数字，节约公车开支306万元。资兴市列入“车改”范围的122辆公车，车改前的日常费用达618万元。车改后实际用于领导干部交通补贴的只需312万元。第二笔数字，节省购车费用约300万元。车改前，全市党政机关每年购置或更换新车15辆以上，现在这项费用为零。第三笔数字，节约司机费用支出约144万元。

　　122名司机每人每年工资、补助费用支出2万元，共需244万元，车改后，122名司机只留下了通过竞聘进入机关事务管理局车队的50名司机。第四笔数字，拍卖富余车辆收回202万元。四笔数字加起来全市财政一年节约了952万元。

　　浙江省政府———年盈利300万元长期从事后勤改革管理，并对“车改”颇有研究的甘肃省机关事务工作协会常务理事、副秘书长董尉勤研究员，对全国的车改情况掌握得很全面。

　　2月25日，在接受记者采访时他给记者列举了浙江省政府机关对500多辆公车实行“统管”的改革后，带来的可观“收入”。他说，以往浙江省财政每年要拨款500多万元养这500多辆公车，2004年浙江省政府机关组建了机关公务用车服务中心后，该中心拿出富余的120辆车进行社会化管理经营，全年下来收入达到800多万元，这不但填补了财政拨款，还盈利300万元。

　　本报记者于青元梁峡林（来源：兰州晨报）