出租车改“气”，能否一路走好

　　本报记者孙超 李春炜 实习生刘雪娟

　　新闻提示

　　2004年5月，随着《石家庄市2004年大气污染防治实施方案》出台，包括出租车在内的省会机动车“油改气”工作正式拉开帷幕。但由于油改气是一项系统工程，一直到去年年底，公交车改装才初露“头角”———53辆天然气公交车首次亮相省会。随着更新措施的出台，占省会交通流量不小份额的出租车的更新改装，也再次成为人们关注的焦点。

　　陈述

　　出租车“油改气”的经济账

　　公司：改不改关键在车户

　　宇宙出租汽车公司的负责人表示，公司会积极配合政府工作，但改不改关键在车户。司机：改还是不改，各有看法

　　观望者：我们有四大担心

　　最关心出租车油改气的就是出租车司机，“这几天我们不跑活时就聚在一起议论这事儿。”司机王师傅说。

　　有关人士称，按照目前燃料比价，燃气出租车比燃油出租车年可节省燃料费上万元。跑了多年出租车的樊师傅说：“改烧天然气肯定是趋势，既环保又省钱，我的意见是车主可根据车的年限自愿选择，更新车全换成双燃料。”

　　采访中记者发现，目前，单纯油价上涨尚不能形成对出租车“油改气”的绝对推动力量，大家普遍比较但心的主要是以下几个方面。

　　担心一：“油改气”后出租车既省钱又环保，大部分出租车司机都希望开上环保出租车。而未报废的改装车司机的顾虑是，改装一辆旧车至少花7000元，全车换颜色也要500元，优惠下来仍得大几千元。一位司机说：“我得干几个月才能挣回这7000元钱啊！”算完经济账，不少贷款买车的司机不舍得一下拿出优惠后4000多元的改装费。他们认为旧车改造“划不来”，更新车直接改烧天然气比较合适。

　　担心二：加气站的建设能否跟上。现在加气站还很少。一些出租车司机说，为加气多跑路等于增加运营成本，不划算。

　　担心三：现在天然气价格便宜，可等出租车都更新后，价格会不会上调？很多出租车司机存在这样的顾虑。

　　担心四：有司机提出，出租车由红色改为绿色后，肯定就不能再充当婚车了，这无形中减少了一项收入来源。

　　尝试者：改装后感觉不错

　　自去年7月开始，新奥燃气公司对4辆出租车进行改装试用。记者找到开其中一辆改装车的司机孙师傅。他说：“(改装后)就两个字，‘省钱’，平均一个班能省20多块钱。再有，天然气不形成有害气体，所以它对车的磨损要比烧汽油小。另外故障率也低，还很容易查清故障原因。至于天然气爆炸，更是不可能。总之对车很有好处。装置惟一的缺憾就是动力小，但影响不大。”

　　同时，他觉得现在加气站有些少，每天去加气来回得半个小时，还得搭上30元左右的冤枉钱。有几次正在行驶时没有燃气了，由于离加气站很远，只好改用烧汽油行驶。但不管怎样，烧天然气还是省钱，他希望以后天然气站尽快多起来。

　　不过，孙师傅也有顾虑：“双燃料车的价格比现在至少要高出7000多元，代价太大。天然气开始时价格是2.2元/L，现在出租车已经涨到2.4元/L了，而公共汽车仍执行2.2元/L，这对出租车司机来说不公平。”还有很多出租车司机也像孙师傅一样想试试，但都感觉投资太大。

　　原声

　　燃气公司：改装天然气是“双赢”

　　据新奥车用燃气有限公司总经理王福田介绍：“这个装置本身成本就很高，所以改装价格也高。不过，改装后对出租车磨损很小，六七个月左右就能收回改装成本。至于天然气的价格，目前国家政策不允许天然气价格在短时间内大幅上调。我们现在用的第一气源是北京的，现在从陕甘宁直接输送到河北的第二气源已经启动建设，到时天然气供应及价格也会稳定。”

　　建设一个加气站大概需投资500万左右，对收回成本王经理充满信心。他说：“我们利用经济手段启动市场，既让司机收获实惠，又帮助政府改善大气污染状况。”

　　出租车“油改气”的非经济探讨

　　现实

　　尾气侵害我们的“呼吸权”

　　居住地位于和平路的张先生在体育大街上班，他每天骑车上下班时，几乎都是屏着呼吸往返。“很多车的‘尾巴’太黑！让人窒息。”在某路口值勤的交警更有体会：机动车与日俱增，路口的尾气污染越来越严重，“我们‘吃’下去的汽车尾气越来越多。”

　　路上汽车越来越多，空气也越来越污浊。2004年9月底，省会机动车保有量已达到32.6万辆，仅市区就有22万余辆。而这些机动车所排放的污染物氮氧化物、一氧化碳总量分别占整个城市污染总量的37.74%和79.97%，机动车尾气烟尘占城市污染物烟尘的10%左右。加之尾气属于低空污染，让很多市民经常感受城市不“清洁”的一面。

　　有环保专家指出：机动车尾气在侵害我们的呼吸权，治理尾气，已成当务之急。

　　原因

　　为什么出租车要“油改气”

　　在全市30多万辆机动车中，6710辆出租车并不算大头，但其利用率却最高。剪掉这些出租车的“黑尾巴”，无疑会大大改善城市环境。

　　自2003年开始，市政府、市公安交管局、市环保局有关人士就对北京、上海、广州等城市进行考察，并草拟《石家庄市机动车排气污染监督管理办法》。2004年6月，市环保局又组织人员专门到兰州、西宁等地就大气污染防治工作调研。

　　“‘油改气’是去掉‘黑尾巴’的重要一步，”市环境监测中心尾气科科长高育哲说，他们曾对改造的柴油-天然气双燃料公交车、汽油-天然气双燃料出租车进行了对比试验，效果比较明显，一氧化碳和碳氢化合物的排放量降低50%至90%左右。

　　进展

　　已有6座加气站投入运营

　　据了解，省会目前已完成或正在建设的加气站共有10座，现能立刻投入运营的有6座。其他还有4座正在施工。到6月底确保完成20座，争取建成30座。据相关部门人士介绍，预计如果全市出租车都改烧天然气，30座基本也能满足供应。

　　同时，根据天然气站(改造)建设进度，目前，53辆天然气公交车已驶上省会街头。

　　另外，根据《中华人民共和国大气污染防治法》和《石家庄市排气污染防治管理办法》，环保和交管部门已经设置的抽检点，对机动车排气进行抽检，符合排放标准的，由环境保护部门发放机动车排气达标标志，排放不合格的，按要求进行治理。

　　据石市环境监测中心的高育哲科长介绍，在检测的机动车类型中，电喷车合格率很高，达到了97.07%，而化油器车超标率较高，合格率仅为44.5%。

　　链接

　　出租车“油改气”问答

　　本报记者孙超 李春炜 实习生刘雪娟

　　就出租车更新车辆的相关问题，记者咨询了市运输管理处出租车管理科高栋科长。

　　问：压缩天然气汽车加气量和行驶里程大概是多少？

　　答：天然气轿车气瓶分为55L(捷达)和65L、51L(富康)三种，初次可充装天然气70L气瓶约15Nm3（续充一般在13Nm3左右）55L气瓶约13Nm3（续充一般在11Nm3左右)。加气一次约可行驶160～180公里。

　　问：天然气和汽油哪个从经济上更节省？

　　答：在汽车应用上，1Nm3天然气与1L的汽油在效能上相当，即两种燃料跑的里程基本相当。

　　问：车用天然气价格是多少？

　　答：目前，石市车用天然气拟定价格为2.4元/Nm3。

　　问：出租车更新年限是多少？

　　答：车辆报废年限是8年，但出租车一般运营年限在5—6年左右。

　　问：此次更新按照什么原则进行？

　　答：此次更新出租车总的原则是“强制更新、自愿改装”，即旧车更新成新车时，必须更新成加装天然气燃料系统的双燃料车，而现有出租车是否加装天然气系统则由司机自愿。

　　问：车身环保颜色何时更新？如果喷漆全套花费大概多少？

　　答：旧车更新时，新车的颜色即已喷好，不需要再次喷漆。如果不需要更新的车，计划喷成苹果绿的颜色的话，全身换色的花费大概在1000—2000元。

　　问：出租车早、晚交接班时，一般要把油箱加满，改成气后，气瓶有没有相应的计量措施？

　　答：有，车上会有一套气表，司机可按气表进行计算。

　　问：现有出租车加装天然气系统花费多少？

　　答：石市天然气汽车的改装由安瑞科气体机械有限公司承接。出租车改装费用初步定为闭环控制价格为每辆7000元，开环控制价格为每辆6000元。

　　问：改装后的出租车对行驶有无影响？

　　答：改装后的出租车为油、气两用，可实现油、气自由转换，行驶过程中不需要停车即可实现转换，最大限度方便司机。

　　问：为什么不能改为只烧天然气系统的出租车？

　　答：目前加气站建设远远不够，为照顾出租车跑长途，目前出租车要装两套系统。

　　问：私家车和长途客运车改装有没有相关的政策出台？

　　记者从相关部门获得的消息，长途车改装天然气的工作目前暂无打算，而私家车改装也尚无相关政策出台。

　　资料

　　加气站的分布

　　目前已完成或正在建设的加气站共有10座，现能立刻投入运营的有6座，分布在西外环路、石化机站、柏林站、卓西站、十二化建站、友谊北大街站。其他正在施工的四座分别是环卫站、北二环路、新奥公司站、华西站。到6月底确保完成20座，争取建成30座。预计如果全市的出租车都改烧天然气，30座加气站基本也能满足需求。